说起大众车中最有辨识度的车型非甲壳虫莫属了，据官方数据统计，甲壳虫各种车型加起来超过了万辆。第一代甲壳虫堪称经典之作，名字叫KdF-Wagen，它的诞生源于，希特勒提出国民车的概念背景下，是力量来自组织的配套汽车，二战后第一代甲壳虫走上了正轨。-这28年期间，大众一共生产了万量之多的甲壳虫，这个数字，成功夺下了单一车型最高销量的宝座，这也对德国发展经济起到了巨大的作用。

第一代甲壳虫诞生60周年也就是年，甲壳虫迎来了第二代，同时大众也把甲壳虫引入了中国销售，所以第二代也是我们见得最多的一代。可能很多人会觉得甲壳虫对于MINI这种经典的车型来说，他们的设计师都不用费什么脑袋，只需要在换代的时候改一下车上的元素，甚至是比例都可以照搬照抄，还能美其名曰传承了经典。

所以第二代甲壳虫身上有很多第一代车型的影子，最显眼的就是圆润的造型了，类似水滴型的结构，第二代有很多圆形和椭圆形的元素，使得整车看起来很圆很萌，可爱极了，也正是因为这些元素锁定了一批批的女性消费者。内饰看，哪哪都是圆形的，比如空调出风口，旋钮，空调，音响，全部都是圆的，而且严格按照左右对称来设计。排布得很整齐，这也恰恰能让有强迫症的车主喜欢，喜欢把自己的车内弄得整整齐齐的。第二代内饰有个小细节设计的我个人很喜欢，有个小花瓶，可以插画，格调提升不少。

第三代的风格对于第二代改掉了很多可爱的元素，加入了一些运动气息。第三代把花瓶这个小细节去掉了，我觉得还挺遗憾的。第二代以进口的身份进到国内，当时的售价是24.1万，从这个价格结合配置，就没什么特色了，更别提实用性了，就像很多女性爱买香奈儿，雅诗兰黛一样，买甲壳虫确实需要一种情怀。甲壳虫的后排基本不会有人去坐，后备箱也不是它的重点，重点是有足够大的可掀背式开启的尾门，够拉风够经典哈。

动力方面，第一代是后置后驱，而第二代第三代都换成了前置前驱。第一代是水平发动机，后两代是直列发动机，所以第一代更经典了。国内第二代比较常见的是1.8T涡轮增压以及2.0升的自然吸气版本。开起来起步还是比较肉的，整个车的反应速度不快，男性开起来可能会吐槽，不过很多女性消费者反应，这样更好控制，更有安全感。

从第一代到年，甲壳虫共存续了81年，年7月，墨西哥正式宣布甲壳虫停产下线，也意味着甲壳虫的生命走到了尽头，回想甲壳虫这一生，我对它的整体感觉是依然保持个性，也许是市场大环境亦或是别的原因，导致它停产。大家对甲壳虫有什么看法呢，是什么“逼死”它？会不会以另外的方式重生呢？欢迎给小编留言。