在上一期的节目里小逸为大家介绍了高尔夫车型的发展史，得到了众多网友的一致赞同，那么在这一期的节目，小逸将继续为大家介绍一款经典车型，并且它的经典程度要远超于高尔夫，那就是大众甲壳虫。

就小逸本人而言，甲壳虫最初的印象是来自于一部青春励志电影《疯狂金车》，而电影的主角。赫比就是我们今天要聊的甲壳虫原型车，不知道屏幕前的你们有没有看过这部电影？

不过电影终归是电影，我们不能用电影里被拟人化的它来评价我们现实中的甲壳虫，

接下来就让小逸和大家一起聊聊这个见证了大众发展史的小车。

年，受到德国汽车制造协会的邀请，由费迪南德.波尔舍亲自设计的一款汽车出现了我们的视野，也就是我们甲壳虫车型的初代原型车，十至一年，该车样车正式下线，当时其动力总成搭载的是一个0.7升，直列四缸风冷发动机，和现在的汽车比起来或许这种动力就是垃圾，不过想想那个年代又有多少人有汽车的概念呢？

直到年，由希特勒表态，决定建立一家汽车工厂生产该车，从此我们所熟悉的大众品牌在沃尔夫斯堡生根发芽，而我们的甲壳虫初代原型车也正式开始量产，当时好像还有个称呼，似乎叫做：欢乐带来力量？

万万没想到，第一代甲壳虫的出现带来的竟然是汽车市场的一次龙争虎斗，因为当时的福特T字型车在全球市场几乎所向睥睨，而甲壳虫的出现似乎在逐渐打破这个局面，直至年2月17日，第辆甲壳虫车出厂后，销量冠军之名终于移主，比福特T字行车多了一台，从此甲壳虫也是获得了全球销量冠军的美誉。

甲壳虫如此畅销，其功劳之源我们又不得不说说它的设计，就整体外观而言，对比当下流行的汽车设计，似乎有些过时，但是如果让我们把它摆在当时的那个时代，还有哪个品牌敢和甲壳虫去比时尚？如果让我们用现代的语言去描述，我觉得“仿生学”在合适不过了，留心的朋友可能会发现，在甲壳虫的身上，有一些设计语言我们现在还在使用。

不敢想象，最后一代甲壳虫一直在墨西哥生产到年才正式下线。

第二代甲壳虫的出现是在年的底特律国际车展上，从外形上不难看出，这次改换代是一次非常大的换代，整体造型变得更加圆润，下溜的尾部使整车造型看着更加灵巧，不过在其身上又不会缺失甲壳虫的经典元素，比如说那圆形的大灯以及后尾灯。

年，第二代甲壳虫正式引进国内，在当时那个时间，甲壳虫的到来不可谓是给汽车界掀起了一阵时尚飓风。

在第三代甲壳虫的身上，我们似乎有找到了第一代的影子，重新回归的尾部造型使甲壳虫的经典元素回归，这应该是是大众为了致敬经典、致敬自己的第一台车所设计的，而且通过这一次的推广标语我们应该也能体会到其中的意味，怒放虫生，虫音译为重，所以我们可以理解为“重生”。

时至年，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示：甲壳虫将在年夏天正式停产,并且不会以电动版的形式回归。对此甲壳虫的忠实车迷们都是深感遗憾，一代经典就这样从此和我们说再见。有坏消息当然还会有好消息，甲壳虫虽然停产了，但是它的同胞兄弟还在我们的身边，就是下面这一台。

保时捷，作为甲壳虫同父异母的兄弟，在它身上我们可以看到太多甲壳虫的影子，我们不妨这样理解一下，就是甲壳虫的RS版本。现在甲壳虫走了，接下来就让他的兄弟来陪伴我们吧！

80年时间，甲壳虫在我们的心中留下了太多的印象，作为大众集团发展的见证者，被停产的确让人心存可惜，最后，真心希望在以后的将来，甲壳虫会以一种让我们意想不到的姿势回归。