在年的车型更新中，帕萨特的骨架可以追溯到年，当时NMS或新的中型轿车版本在北美、墨西哥和中国首次亮相。年，中国市场的帕萨特(Passat)作为一款全新车型进入了MQB平台。在北美，旧的NMS版本继续更新，使其与中国的帕萨特在视觉上一致。所有版本搭载相同的2.0升涡轮增压4;大众汽车引擎盖下无处不在的电力。

从视觉上看，帕萨特大多是过去的遗留。它的外形基本上是匿名的，那些不熟悉大众汽车造型的人很容易把帕萨特(Passat)误认为捷达(Jetta)。箱盖上的大字是全新的，给人一种高档的感觉。其他需要注意的事情有很好的油漆质量，一致的面板间隙(如果有点大的话)，门在关闭时听起来不错。只是别指望大众汽车(Volkswagen)在全球范围内推出的产品，比如高尔夫，会发出坚实的声音。特别令人讨厌的是巨大的燃料门，它是由塑料制成的。它没有任何意义的质量时处理。

虽然大尺寸在造型方面做得不是很好，但在内饰方面是有好处的。前面和后面都有充足的空间，为所有乘客提供充足的腿部和头部空间，即使他们身高超过6英尺。座位是支持短途旅行，提供足够的侧支撑，以保持前排乘客的位置。不过，它们在大腿支撑方面做得不够，所以长时间的长途旅行可能会带来疼痛。调整是手工和丰富的各个方向。面料感觉还好，但考虑到长期的穿着，面料有点薄。树干空间最好被描述成洞穴状，应该足够满足大众的需要。

基本是这个室内的主题。在驾驶员的座位上，一片黑色的橡胶和塑料的海洋在你面前展开，这也许和你在一辆大众汽车上所期待的一样。防撞材料是一种橡胶塑料，有一条人造缝线贯穿其宽度。驾驶舱通常是审美愉悦，与简单的屏幕和暖通空调控制。将视线拉过机舱的是通风口，通风口被整合到一个水平的装饰物中，类似于年的奥迪。这是一个漂亮的，干净的外观。大多数情况下，仪表板以下的材料是硬质塑料。银色的装饰与周围的塑料材质相同，给人一种平淡的感觉。方向盘虽然拿在手里感觉很舒服，但它是由橡胶制成的，在轮辋的内侧有一些未完成的边缘。它也稍微向右偏移，这在你的作者看来是不可原谅的。值得注意的是一个很好的填补中控台盖子s修剪的V-tex和操作与一个光滑，德国门闩和运动。

开关全部是混合的高尔夫，捷达，和帕萨特独特的零件。大多数人觉得它们做得很好，但不是用恒星材料做的。帕萨特(Passat)的气候控制旋钮来自高尔夫球，在他们的房子松散地摇晃；在高尔夫球场上，他们不会大声地摇车窗，似乎是通过疲劳的发动机喊着要休息。仪表传达信息简单，易于阅读，但他们符合那些从基地捷达，并在外观不愉快。这是在一个黑色和红色的配色方案，看起来很低端。此外，低端市场是随机米色后视镜，这是一个奇怪的平行四边形的形状，也来自捷达。从后窗看出去的视野是一个很好的尺寸，没有被头枕挡住，但说的视野被闪亮的后包裹架塑料破坏了，它不幸地反射阳光。有点欠考虑。

在技术方面，还有尺寸合适的触摸屏、AppleCarPlay和Android自动连接、蓝牙、XM卫星广播和一个分辨率适中的备用摄像头。它使用起来足够简单和直观，而且不像其他系统那样依赖恼人的鼠标输入。这里没有最现代的大众汽车屏幕系统，一个按钮点火，一个电子停车制动，自动停止-启动，自适应巡航，或生态模式。在仪表板和齿轮选择器上有很多空白，你将使用的钥匙是他们年为甲壳虫准备的那把。这台收音机虽然声音不大，但听起来还不错。

转动钥匙可以迅速启动2.0升的磨坊。它是平稳和安静的，直到大约转，这时一些涡轮噪音和引擎呻吟进入机舱。不是特别好的噪音；该品牌较新的I-4发动机听起来更好。在公路上，六速变速箱有点不适合它的任务。考虑到它在8种前进速度的世界中坚持不懈，人们会期待它的良好运转。在起飞的日常驾驶情况下，变速箱太急于使1-2班。这立即降低转速，和涡轮没有什么运行，所以它不能协助。这导致了一个艰难的前进，因为二档建立足够的转速，让你移动到第三档。当要求紧急向前运动时，此问题不会发生，但在正常驾驶操作之外。在其他情况下，传输会好一点，在正确的时间干净地执行转移。运动模式是一个槽口在变速箱，并简单地持有所有的齿轮更长一点，而增加引擎噪音。高速公路上的加速对这类车来说是绰绰有余的，而且超车是轻而易举的事。比如，它比1.4升的高尔夫球要快得多。

刹车非常强劲，在紧急情况下，我前面的卡车闯了红灯，帕萨特迅速刹车。在我24英里的例子中，特别值得

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