有车失去了

才假装珍惜

年7月10日，大众汽车在墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂的装配线下线了最后一批甲壳虫汽车。也许是由于大众排放门导致的资金问题，也可能是顺应汽车新能源的发展趋势，总之大众汽车表示将不会再继续开发生产新的甲壳虫车型。至此，甲壳虫车型成为了历史。

看着这些还在路上跑的可爱“虫子”，我觉得有必要写一篇文章纪念它。

很多人喜欢甲壳虫，尤其是女孩子，因为它小巧可爱，它的造型无论从工业设计的角度还是汽车工程的角度都是优秀的。不过对于这个车型的历史，恐怕不如它的外型这么为人熟知了。

“虫子”的前世今生

甲壳虫的诞生离不开两个人：

阿道夫·希特勒（AdolfHitler，.4.20-.4.30）

费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche，.9.3-.1.30）

前者是第二次世界大战的发动者，纳粹党党魁，对人类犯下不可饶恕罪行的一位元首，后者是如今著名汽车品牌“保时捷”的创始人。

年希特勒当选德国总理，他提出：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。对这辆“人民汽车”，希特勒提出了比较细致的要求：包括车辆可容纳2名成人和3名儿童，最好采用风冷发动机，最高时速可达km/h等等。最重要的是，这种车的价格必须控制在0马克之内，以保证当时绝大多数人都买得起。

另一边，费迪南德·保时捷先生曾任职戴姆勒汽车的总工程师，戴姆勒汽车就是今天的奔驰汽车公司的前身。保时捷先生曾经发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车，他一生钟情于跑车，即使在设计这辆“人民汽车”的时候也考虑到了驾驶乐趣。

对于让每个家庭都能有汽车开这件事，保时捷和希特勒当时的想法是不谋而合的，反倒是和戴姆勒公司董事会意见相左，于是费迪南德·保时捷成为了希特勒“人民汽车”项目的最终人选。

年，保时捷先生用3年时间和他的设计团队交付了3辆VW-1原型车。这款原型车采用后置1.1L风冷发动机，约26匹马力，4速手动变速箱，最高车速可以接近km/h，并且油耗较低。车辆自重约公斤，采用扭杆独立悬挂，行车平稳，便于维护。在非常苛刻的条件下，样车顺利通过了16万公里的测试。事实证明，这款轿车是一部优秀的作品。

初代甲壳虫经过原型车测试，上市于年。那时的大众汽车公司在德国沃尔夫斯堡也就是狼堡建厂生产这款车。

这款初代甲壳虫的名字就叫做“KDF-Wagen”，KDF取自德语KraftdurchFreund,译作“快乐就是力量”。

而“甲壳虫”这个名字第一次出现是在年7月3日的《纽约时报》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。之后，这辆车在所有语言中都被称为“甲壳虫”

随后第二次世界大战爆发，“人民汽车”项目中止，大众工厂停止生产初代甲壳虫，转而生产基于甲壳虫的军用车。

后来的故事大家都知道，二战结束，德国战败。大众汽车暂由英国接管，甲壳虫车型复苏，甲壳虫的新名字就采用了大众汽车品牌的名字Volkswagen，上市后在英国销量很好，产能甚至跟不上市场需求。

年起，甲壳虫汽车开始出口美国，总销量很快达到25万，并向25个国家出口。足以见得小巧可爱，经济环保的甲壳虫深受全球消费者的喜爱。

年，甲壳虫累计销量已经达到0万辆。

年2月17日，大众汽车甲壳虫以辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录，达到历史的巅峰。

但是年近四十的甲壳虫此时难免显露疲态，没有过多改进的单一车型难逃销量下滑的命运。上世纪七八十年代甲壳虫陆续停产，年大众汽车停止从墨西哥向欧洲出口甲壳虫。

后来，后置后驱，发动机风冷的甲壳虫退出历史舞台。看到后置后驱和风冷，汽车爱好者都知道，这个独特的设计在保时捷最经典车型上得到了延续，不过这是另一个故事了。

年，大众推出了全新打造的新甲壳虫，命名为NewBeetle。发动机由风冷变为水冷，发动机布置形式由后置后驱改为前置前驱，内饰也变为大众风格，所有一切都有了翻天覆地的变化，但甲壳虫的神韵仍在继续，这就是第二代甲壳虫。

作为新时代的汽车，自然采用散热更高效的水冷发动机，大众为新甲壳虫配备了2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，功率分别为85千瓦和千瓦。后期车型搭配了75千瓦的四气门1.6L自然吸气发动机。鉴于新时代汽车的整车重量上升，这几部发动机的动力都不算强劲，但是作为消费主力的女孩子对动力倒不是很敏感。

延续了原始甲壳虫神韵的这一代甲壳虫，在竞争日益激烈的汽车市场当然不能像初代甲壳虫那样持续几十年不换代，所以在年，大众汽车又推出了第三代甲壳虫。

虽然是换代进化，但是设计上增加了更多对初代甲壳虫Type1的致敬。线条从圆润向硬朗进化，显得更加有大众设计语言中的工业感。

动力方面采用了大众持续多年的TSI+DSG组合，这也是汽车工业模块化的结果，造型内饰设计可以保留甲壳虫的精髓，但是机械层面会更加的通用。

经过这段尽量压缩的历史重现，相信你已经对甲壳虫这款车型有了大致的了解。

作为文化符号的甲壳虫

汽车文化和所有文化一样，有很多独特的文化符号，甲壳虫这款可爱的小车绝对是汽车文化里的一种符号。只要谈到经典汽车造型设计，一定会有这款小车的一个席位。

甲壳虫作为一种文化符号，还体现在大量的影视作品动画作品中：

《名侦探柯南》里的经典角色阿笠博士的车就是一辆甲壳虫

鸟山明的《七龙珠》里也常见甲壳虫的身影

年的电影《大黄蜂》里，大黄蜂的汽车形态从之前雪佛兰科迈罗变成了甲壳虫。

甲壳虫的造型设计和结构布局还影响到了其他的车型，比如基于它诞生的传承至今的传奇跑车保时捷。虽然如今的保时捷已经不再使用风冷，但是后置后驱的独特布局一直在保时捷上延续。

从上世纪三十年代到今天，甲壳虫这个车型延续了八十多年，这个可爱的家伙看上去非常年轻时髦，但在汽车历史上足够称得上长寿了。

甲壳虫作为大众汽车乃至德国汽车工业的一个代表，已经完成了它的使命。一方面，对于让每个家庭都有一辆性能优秀的经济型汽车这个目标，甲壳虫之后有高尔夫来接班；另一方面，对于后置后驱布置的传统，保时捷继承了下来并且把性能发挥到了极致。

我们没有机会见证甲壳虫的诞生，但我们还是非常幸运地和它共同生活在一个时代，也见证了它的谢幕，所以我们还是很幸运的。以后的小朋友们恐怕就只能在博物馆里看到它了。

谨以此文纪念这个圆圆的可爱的家伙。