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多年来，关于大众甲壳虫在电动时代复兴的传言一直在互联网上流传。这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商于年停产了甲壳虫，到目前为止还没有直接的继任者。显然，电动甲壳虫目前还没有被考虑，这似乎是一个纯粹的营销问题。

大众ID.甲壳虫效果图（motor1）

根据外媒报道称，大众汽车首席执行官ThomasSchafer在第三代途观的量产试驾中表示，甲壳虫目前还没有上市。不是因为大众没有开发资源、资金或时间来建造它，而是因为从营销角度来看，它没有多大意义。

当被问及甲壳虫能否在现代卷土重来时，大众方面表示，目前还不这么认为，因为有些汽车已经有了自己的历史，把它带回来是没有意义的。在平衡所有这些技术及其相关成本的基础上，大众必须把钱投资到尽可能好的地方。

大众ID.甲壳虫效果图（motor1）

有意思的是，Schafer的前任大众汽车掌舵人HerbertDiess对新十年推出基于MEB的甲壳虫持开放态度。年2月，当被问及该品牌历史铭牌的未来时，他承认“在我们可扩展的MEB平台上，许多其他情感汽车也是可能的”。此外，几年前，大众汽车在欧洲注册了e-Beetle的名称，但事实证明，自Schafer到来以来，该公司在电动汽车领域的战略发生了变化。

大众ID.甲壳虫效果图（motor1）

如果你在年仍然想要一辆新的甲壳虫，你可以选择超昂贵的Milivié1restomod。它没有电动动力总成，而是使用2.28升风冷平面四发动机，将以约美元一辆的价格生产22辆汽车。与制造了65年，销量超过万辆的平价原装甲壳虫不太一样，但这是一个不同的话题。

大众ID.甲壳虫效果图（motor1）

对于甲壳虫会不会以电动的身份卷土重来，时间会给出答案，让我们一起拭目以待吧。

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