事项迸发：一汽公众在华调回58万辆汽车

年10月15日，一汽-公众和公众汽车（华夏）向国度质检总局登记了调回筹办，通告自年2月2日起，在华夏调回年5月至年5月临盆的新速腾汽车和年4月24日至年7月17日临盆的甲壳虫汽车，触及车辆别离为,辆和17,辆。

公众回应：华夏人驾驶习惯而至

按照华尔街日报的动静，公众汽车团体一位讲话人示意，公众在华夏曾经观察了超越40起后轴断裂的事情，他们发觉后轴纵臂断裂都是产生在车辆追尾后，车主没有实时修理而是赓续驾驶车辆形成的。该讲话人示意后轴断裂与华夏司机的驾驶习惯相关，并非后轴自身的技能弊端。

弥补法子：“打补钉”式弥补遭置疑

这次，公众提议的调回法子是在后轴纵臂上装置金属衬板。在其提交的技能材估中，公众汽车公司宣称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷添加，如后轴纵臂产生断裂，金属衬板也许保证车辆的行驶稳固性，并会发出接连的启示性噪音。一汽公众和公众汽车（华夏）的受权经销商将为调回范畴内车辆免费装置金属衬板，以消除平安隐患。

这个调回法子出来之后，不但没有让车主们放心，反而激发了用户更激烈的情感。良多车主说，如许的管教办法就跟“打补钉”相同，由于管教后，倘若纵臂梁仍是弯折，金属板也只可帮手扛一阵，并经过噪音奉告车主——我要断……本来是底子无奈起到掩护效用的。

后续题目：四问一汽-公众

跟着一汽公众通告调回新速腾，被业表里宽泛

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