近来在纽约车展上展示的公众观念车AtlasTanoak，便是一辆基于公众途昂建立的皮卡。固然说一辆中型也许大型的皮卡车看起来特别霸气，也很有用，也许做到拖家带口出门野游，但终究野游不是每天都有。并且个别短间隔出去嬉戏的时刻，一辆SUV的后备箱空间就充分用了。固然，美国人更爱好皮卡，不过又要小巧又要皮卡，车叔不由就想要问了，为甚么没有一辆基于公众甲壳虫的皮卡车呢？

不过注重想想，公众刚宣告将甲壳虫停产，是以要做出一辆甲壳虫版皮卡犹如是不行能了。固然，即便没有宣告甲壳虫停产，公众也没有建立甲壳虫皮卡的妄念。即便如斯，一些DIY着手小专家却本人计算建立出了甲壳虫皮卡。

上图是美国外交网站上的一张相片，有人就拿一辆相对较新的甲壳虫来建立皮卡车。这辆甲壳虫皮卡将原来特别局凑的后排去掉，并且加了个后备箱，这个巨细的后备箱足以知足常日的运用需要，并且车身尺寸方面改观不大，仍旧是一辆灵敏的小车。

本来不光仅惟独这一个甲壳虫更换成皮卡的案例，车叔颠末查阅材料，很多老款甲壳虫都有过变为皮卡车的经验。不信？请看以下这组相片！

上头那一辆有过不同的更换，例如后备箱的高度不同，也许后备箱直爽加了个盖子。不过结尾那一张图中的甲壳虫拖着足手架和拖车上的另一辆甲壳虫，足以注明这辆车曾经够用了。而底下这辆甲壳虫皮卡的后备箱空间被带动机占领了，或者不是很有用。不过没相干，更换这辆甲壳虫的StreetsideClassics公司提倡这辆车售价美元。

底下这辆蓝色甲壳虫运用的是福特四缸带动机，后备箱则铺有木板，并且装备了一个格子器械箱，也许归类寄存不同巨细的器械，特别有用。

要说甲壳虫皮卡在美公有多受招待，从这些老旧的也许新的更换车上头，几何也许看出来，甲壳虫在美国照旧有点墟市的。至于在华夏，光是皮卡车这个大种别就不是很受招待，更不必谈甲壳虫皮卡。

简洁说下缘故吧！美国的油价廉价很多。大多半住户的栖身处境相似国内的市区，因此他们对皮卡的需要高一些，修缮衡宇，拾掇院子，都少不了皮卡的承载手腕。福特猛禽F在国内这边算是奢华皮卡车型，但在美国不过群众的标配干流车型。最首要的是，在咱们国度皮卡属于轻型货车规模，很多都市不许可皮卡加入市区。并且假如你用皮卡车去接人的话，给人的觉得比面包车还不如。

话说归来，国内对照罕见的便是皮卡车加之一个后箱盖，成了上图那样，即便在雨天等气候处境，后备箱的东西也不会遭到气候的影响。注重看看，是不是发掘像某个车型？是的，这便是此刻有时也许在街上望见的游览版车型，承载手腕及空间都也许知足游览需要。而游览版的车型个别基于个别的轿车建立，是以车身尺寸会比保守皮卡小，而坐位的数量比上头的甲壳虫皮卡多。公众也有游览版车型，例如高尔夫游览版和帕萨特游览版等等。分身载人与装货并且小巧，此刻你懂得为甚么公众甲壳虫没有皮卡车型了吧！

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