上个世纪，在全天下范畴内

有两只最驰名的“甲壳虫”。

TheBeatles和VolkswagenType1

披头士乐队和公众的甲壳虫汽车

从年，第一辆甲壳虫底细车下线开端算起，到年正式停产。这款由费迪南德·保时捷亲身计划研发的群众汽车，全豹走过了84年的史册。甲壳虫也从来连接着保时捷计划的时髦外面，再加之亲民的代价，杰出的功用，让第一代甲壳虫快捷风行。

美国人不无吃醋的讥刺称，“不计其数闪着金光的甲虫挤满了德国的高速公路。”

不止是在德国，在上天下六十年月，甲壳虫卖的最放肆的年月，全天下均能够看到这只闪着金光的甲虫的影子。从来到年第一代甲壳虫原始版停产，在寰球各大工场里，甲壳虫全豹临盆了万辆。

尽管甲壳虫曾经这样风行，不过汽车墟市的潮水大局却不成抵抗。

在潮水的变动中，任何一款汽车都有他本人的性命周期，甲壳虫固然不会是谁人不同，闭幕是必定的，可是甲壳虫走的更永远了一些云尔。

跟着人们关于汽车需要的变动和晋级，甲壳虫原本很早就曾经风景不再，一度被赶登程达国度墟市，在墨西哥等墟市进展不老练的国度寻求生计空间。缓缓地甲壳虫也成为了一款小众车，一款情怀车。

真实的甲壳虫，始于，毕竟！

尽管靠着家传的颜值，第二代、第三代甲壳虫，在颜值上仍然特别非凡。不过甲壳虫的定位却变得越来越难堪。落空了甲壳虫汽车代表性的“公民汽车”光环后，面临墟市，甲壳虫步履维艰。公众彷佛也没能找出更好的法子，让甲壳虫从头回到人们的视野，这款车只可跟着时光不休地被边际化。

这个汽车界的老化石曾经很难再适应21世纪的新处境。范围劲敌环伺，不论是从代价，品牌，功用，仍是有用性等各个角度去对比，总能找出一款车会比甲壳虫更吸引买家的眼球。终归买车是真金白银的大量花费，不是光长得漂亮就可以处分所有题目的。于是面临暴虐的墟市，假使是天下第一大汽车公司，公众团体，也得做出让步，甲壳虫曾经是一个“烫手的山芋”了，关于公众来讲，停产甲壳虫是最佳的取舍。

尽管公众团体CEO曾赫伯特?迪斯吐露，甲壳虫停产后，将不会以任何样子回归，不过风水轮番转，谁又晓得墟市会何如取舍呢，我却是感到电动版的甲壳虫和它萌嗒嗒的长相悖而很和睦。

恭候来日某一天，又能看到甲壳虫满天翱翔。

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