谈起大众汽车，离不开大众灵魂车型甲壳虫；说起甲壳虫，离不开汽车史上的一位传奇天才人物——费迪南德·保时捷（FerdinandPorsche）。

费迪南德·保时捷博士和大众甲壳虫

年，费迪南德·保时捷博士受德国汽车制造联合会委托设计一款“大众汽车”，才有机会将“开发小型轿车”的想法付诸实践。

年德国成立“大众汽车公司”来生产甲壳虫车型，随后二战爆发停止生产，二战后才继续生产。

彼时，美国底特律汽车三巨头早已站稳脚跟，但他们不约而同地忽视了“小型轿车市场”。名不见经传的大众汽车，依靠“非主流”的甲壳虫车型成功打入美国市场的历史，反映出那时候的大众对“未来汽车”的精准判断。先来看看甲壳虫车型的特点：

[微风]购车及用车成本：定位“人民之车”，甲壳虫在设计之时就尽可能降低成本；车型小，比制造大车成本低；维修成本低、燃油经济性好。

[微风]好开、好停、好用:车型小，因而停车方便、驾驶轻松，安全性舒适性极佳；可乘坐四人，实用性高。当它刚进入美国时，一位女车主在习惯甲壳虫之后说：“开底特律的原尺寸汽车简直吓得要死”

[微风]质量高、耐用：源于费迪南德·保时捷的出色设计和德国品质的高标准流程，质量高、耐用性强。

“人民之车“甲壳虫具体这些产品特征的甲壳虫，是一款妥妥的“人民之车”啊！

一位美国消费者写信给《纽约时报》：“在底特律弄明白这款低档大众汽车的真正面目之前，是不会再看到我的1美元的”。

果不其然，甲壳虫车型在美国热销。到年时，大众每年向美国出口汽车68万辆，占其总产量的40%。

年2月17日，大众汽车甲壳虫以15,,辆的总产量打破了福特T型车的生产记录。