就在前几日，一汽丰田第辆锐志的下线，进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产，使得不少圈内圈外的小伙伴都觉得惋惜和无奈，由于销量的下滑，丰田不得不将锐志停产。此外，大众也发出消息，CC和甲壳虫也即将停产……除了锐志、甲壳虫、CC外，还有哪些经典车型停产后让我们为之惋惜呢？NO.1别克凯越停产时间：年8月作为上汽通用别克旗下的经典车型，在早期凯越就是通用的名片，虽然油耗略高，但在当时领先同级的安全品质也能让人接受油耗不理想的下次，一度成为汽车安全的标杆，是当年中国消费者的首选车型。虽然凯越停产了，但在雪佛兰科沃兹身上复活，只不过新瓶装老酒，真的好喝吗？NO.2花冠停产时间：年2月另一款很经典的合资品牌轿车，也是最能代表日系车的一款车，堪称丰田汽车的里程碑。其特点是省油、好开、毛病少、空间大以及便宜，因此备受消费者青睐。据悉一汽丰田将关停西青工厂，到日全新生产线，投产小型SUV车型C-HR。NO.3奇瑞QQ堪称中国轿车工业的中兴之作，在老夏利离开后，一度扮演中国品牌轿车LOGO的车型，是一款市场反馈较为成功的车型，在那个年代成为年轻人最想要的“奢侈品”，随后还推出了QQ3、QQme、QQ6等车型。QQ的优势在于个性、省油，便宜，虽说好不好开还有待商榷，不过其圆了中国年轻人“有车”生活的愿望。而随着QQ的停产，也代表着奇瑞一个时代的结束。NO.4路虎卫士停产时间：年1月真才是最能代表路虎的车型，在其目前，极光和揽胜都是娘炮、伪SUV，所谓一款经典的军用车，路虎卫士一直不改其铁骨铮铮的硬汉造型，在其停产之前是路虎旗下唯一一款原始硬派风格的车型，是路虎品牌越野的精髓。随着卫士的停产，也意味着路虎的灵魂进入了休眠。或许有一天，卫士还会再次回归吧。NO.5三菱LancerEvo停产时间：年作为50万以内最好的性能车之一，战神Evo的落幕让广大车迷唏嘘不已。正如三菱美国执行副总裁所说，EVO的时代，曾经存在，但也不再。EVO的离开不仅仅是带走了一款车，更是带走了一个师弟，以及三菱的灵魂。NO.6马自达6停产时间：年11月国内销售的第一代一汽马自达6堪称但是日系操控的代表，2.3L+AT让其成为当时最有驾驶乐趣的车型，并在年达到巅峰，全年销量辆。不过为了给睿翼和阿特兹让路，好让三代同堂一起卖，一汽马自达对其进行了减配，但让人哭笑不得的是，作为爷爷辈的马自达6销量明显比儿子睿翼和孙子阿特兹都要好。最后在年11月，当时一汽马自达决定停产SkyActiv技术车型以外的所有产品，包括马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼，曾经的弯道王子最终离开了市场。NO.7大众辉腾停产时间：年3月堪称大众汽车的杰作，一辆恍如艺术品一般的车，在国内却被誉为“大号帕萨特”，被一群段子手玩坏。作为世界上最好的轿车，辉腾的履职真的算艰辛，其为大众集团带来了约合亿人民币的巨额亏损。在被美国环保署坑一波之后，大陆陆续续在欧洲各大银行借了约合人民币0亿的贷来度过难关，最终还是只能将辉腾这个项目给砍掉……年3月，大众玻璃工厂将在停产改造，这也意味着在全球只有这一个生产工厂的辉腾终于要停产了。在其退场后，上汽大众就紧锣密鼓的推出的辉昂，不知道算不上得上借尸还魂。以上几款就是比较经典的停产车型，谁撩起你的情怀了？

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