在这个速食的快餐时代，精神食粮成为了我们对美好的最高追求。因此，一旦出现某样让我们心动的事物，我们总为之倾其所能。“情怀”就是这样一种东西。

情怀到底是什么呢？一千人心中会有一千种答案，我的理解：那些回不到的过去都是情怀。它们往往都是曾经岁月中打动过我们的东西，是一个时代的见证，是存留在我们记忆中的美好事物。就如同那个萦绕在你心中的女孩，一旦出现机会，你会付诸全部的努力吗？

最近，有两件特别有情怀的物件引爆了很高的话题性：SonyWalkman诞生四十周年；大众甲壳虫停产。这两样都是我接触过，且贴近我时代的东西，所以它们对我来说就是“情怀”。而作为一个汽车自媒体，我们就来闲聊下甲壳虫。

在年4月18号，我在上海的发布会现场，见证了第三代大众甲壳虫的全球首发。这是第一次真切的在现场感受一款经典车型的复活回归，以车迷的身份说，这种心情是激动中带有兴奋的。因为在此之前，甲壳虫离我很远。

转眼，8年过去了，时光并没有对该谢幕的事情有任何同情。年7月10日，最后一台甲壳虫驶下大众位于墨西哥普埃布工厂的生产线，甲壳虫宣布就此停产。而如果将时间再回拨到年的7月30日，持续生产了65年之久的初代甲壳虫也是在这个工厂停产驶离生产线的，岁月不饶人，历史永远是惊人的巧合。

对于大部分普通消费者或者车迷来说，提到甲壳虫就觉得很经典，多因为这台车有81年历史，是世界上持续生产时间最长的车型；同时，它的诞生还与德国历史上的重要人物希特勒以及汽车工业史上的重要人物费迪南·波尔舍（保时捷品牌创始人）有所关联。并且，这款车是世界上最畅销的车型之一，其在81年时间里共售出超过万辆，是大众旗下第三畅销的车型，可以排在全球最畅销车型前十。当然，所谓时势造英雄，甲壳虫能取得如此熬人的成绩，也和其出现的时间有关。

关于初代甲壳虫的设计归属权，在真正的汽车历史中，这是有争议的，因为这段历史比较复杂，这一次暂且不表。先来简单谈谈为什么初代甲壳虫可以俘获如此多的粉丝。

甲壳虫的正式量产是在年，当时二战正好爆发，甲壳虫的生产也被迫中断。在二战中德国的汽车企业都转为生产坦克、飞机等兵工武器，整个欧洲的汽车工业都因为战争受到严重打击。二战之后，整个欧洲几乎被摧毁，经济形势困难，对于此时的欧洲人民来说，廉价皮实的汽车才是它们所需要的。因此，二战过后，很多曾经辉煌的欧洲超豪华汽车品牌有很多消失在里汽车历史长河中，但那些为人民而生的廉价车却因此大放异彩成为经典，这其中就包括有甲壳虫。

甲壳虫在战后年正式复产，其当时的大众官方命名为Typ1，意味第一款大众汽车。还有一款名为Typ2的车型，就是另一款大众经典——大众Microbus。在这个时代，欧洲诞生了很多类似于甲壳虫的廉价车，比如菲亚特、雪铁龙2CV、雷诺4CV、IsoIsetta（宝马曾被授权生产)。这些廉价车在那个时代都取得了相当不俗的销量，归其原因就是能满足人们的出行需求，便宜且可靠。因为，战后大家都不太富裕，购买力有限。这就如同二十年前我国刚进入私家车时代的时候，老三样：捷达、桑塔纳、富康都曾创造辉煌的销量一样。可以说，初代甲壳虫就和其诞生的初衷一样，成为了德国的国民车，而雪铁龙2CV则可称做是法国的国民车。

随着时间的推移，欧洲的经济开始崛起回复，在满足了最基本的饱暖之后，市场对于品质自然有更高的追求。于是，初代甲壳虫开始转移到巴西、墨西哥等第三世界国家生产。其开始在新兴市场满足人们对于廉价、可靠汽车的追求。当然，甲壳虫这么受欢迎也和其可爱的造型，多彩的配色并且拥有敞篷版是离不开的。毕竟，它算得上和保时捷（保时捷首款车型）是同宗。

凭借这廉价，初代甲壳虫虽然还可以在第三世界存活，但在欧洲和美国这样的主力市场，老旧的产品力已经无法满足市场的需求了。因此，在年，第二代甲壳虫以NewBeetle新甲壳虫的身份登陆主流市场。然而彼时，这类市场已经成为了其它车型的天下。

在欧洲，甲壳虫的原本的地位被以大众高尔夫、欧宝Asrta、标致等为首的Hatchback车型所取代，欧洲人民的喜好开始偏向这种紧凑且富有驾驶乐趣的掀背小车。

而在美国市场，随着日本品牌的攻势，便宜、省油、耐用的卡罗拉、思域等车型大受实用主意的美国人青睐，甲壳虫在实用性上毫无竞争力。因此，新甲壳虫开始走取悦女性的细分市场路线。

从第二代甲壳虫的外形设计上不难看出，原型的头尾灯设计元素、圆滚滚的车型，整车的造型就是像真“甲壳虫”看齐，有着浓浓的可爱风。加上各种浓烈、鲜艳的配色，开始走精致化路线的甲壳虫逐步受到了女性消费群体的喜爱。对于国内的女性用户来说，应该多数是这一代开始认识并喜欢甲壳虫的。不过，精致化的定位也给甲壳虫带来了一个问题，那就是更高的售价。当购买一台甲壳虫的价格可以买到一款入门级的宝马、奥迪、奔驰的时候，甲壳虫注定就会沦为小众的玩物。和甲壳虫有着类似发展经历的无疑就是意大利国民之车——菲亚特。而同样锁定了精细化女性市场的还有一款英国小车——MINI。

总之，在第二代新甲壳虫身上，大众汽车再也难以复制初代甲壳虫的销量辉煌，其市场表现也每况愈下。在这期间，大众推出过多种新甲壳虫的概念车，但都没有付诸量产。

终于，第二代新甲壳虫的生命走到了尽头，甲壳虫迎来第三代车型。

在吸取了第二代甲壳虫失败的定位策略之后，虽然依旧以“圆”作为核心设计元素，但第三代甲壳虫的外形设计开始变得中性化，其初期的设计草图看上去甚至很像一台保时捷。这使得第三代甲壳虫在面对消费者时不会有很明显的性别筛选，男性消费者开上它也不会觉得娘炮。然而想要以PQ35平台，大众高尔夫的底子卖出宝马、奔驰入门级车型的价格，对于市场来说，还是太难。凄惨的销量让甲壳虫难以在市场生存。加之“排放门”遭遇的重罚，大众汽车的经营策略开始转向。于是，甲壳虫就被这样抛弃了。甲壳虫的市场地位将会被已经在欧洲投放的大众I.D.3所取代，它就是电动时代的“大众甲壳虫”。所以，我们应该很难再看到第四代甲壳虫诞生了，一代经典就此终结。

甲壳虫虽然刚停产了，但这并不意味着它就买不到了。最后圆梦的机会还是有的。目前国内市场应该还有最后的三代甲壳虫库存新车，从汽车之家上还能看到经销商报价。

不过甲壳虫的销售是隶属于大众进口车，渠道铺设有限，且相对整个全球市场来说，国内市场的库存也相当有限，随着甲壳虫停产的消息传出，其行情必然也随之上涨，追求情怀总是要付出更多代价的。

那还有别的办法买到便宜又合心的小虫子吗？二手车无疑是个好选择。在优信二手车上随便搜了下甲壳虫，三代和二代的车源都不少，赤橙黄绿青蓝紫各种颜色齐全，总共显示有台车源。所以，无论你是喜欢圆滚滚造型的二代，还是拥趸复刻经典三代，都可以根据自己的预算和喜好先在网站上进行仔细的筛选，再做出决定。而且不会像4S店那样有区域限制，在全国任何地区都可以购买，并且优信还会直接把车送到家门口。

甲壳虫有一个被评为世纪最佳广告策划例中排名第一的广告“ThinkSmall”。所以用更直接的思维方式，在网上买辆二手车甲壳虫，其实也很“甲壳虫”。

如今你可能已开上奔驰、宝马，但当你坐在车中享受片刻宁静的时候，看到对面停着的一辆甲壳虫时，还会回忆起年少时的美好吗！

（文：何威、车先生MrAuto图：网络）