北京中科白癜风医院刘云涛 http://nb.ifeng.com/a/20180619/6664841_0.shtml
大众品牌在国内车市销量一哥的地位根深蒂固，目前是没有对手，但是销量高，保有量高，也意味着品牌争议性同样也很大，先不说车型品质如何，就说设计问题，就备受诟病，从几万的Polo到百万级的辉腾，前脸设计语言极其相似，很多人调侃大众是“套娃脸”没个性。其实纵观大众品牌历史上，也出现过不“套娃脸”的产品，有的车型也的确令人眼前一亮，它们的销量是否表现如预期？我们就来盘点看看吧。甲壳虫说起甲壳虫这款车，在大众品牌乃至整个汽车行业的历史中，都有着浓墨重彩的一笔。造型新颖时尚，圆形元素的应用，整车营造一种别样的动感和时尚气息，圆润呆萌，可以说非常对年轻女性审美和需求。而且这款车有着超80年的历史，从年到年最后一辆甲壳虫正式下线停产，现如今甲壳虫面临着退市的选择，等到库存卖完，车型大概率就将正式退出历史舞台。这样一台经典的女性小车，就要和我们说再见了。这款车设计可以说是完全不套娃，没有大众的家族式进气格栅，相反圆形大灯还有几分保时捷的韵味，但销量表现却远没有想象中的出色，否则也不会迎来停产的局面。随着消费热点的转变，甲壳虫不再适应现下车市，被取代和以往也是情理之中。大众CC如果说大众旗下还有那么一款车不是套娃脸，那必然是非CC莫属，也可以说是国外版本的Arteon，被称为“世上最美大众”。大尺寸进气格栅，前脸看上去既有张力又个性十足，却不显夸张怪异，非常有运动感和气势。无框车门以及溜背造型设计，也是外观的点睛之笔，对于运动氛围的营造非常到位，整车看上去很对年轻消费者胃口。这款车和大众其他车型中规中矩的设计相比，也显得不那么“大众”，不那么套娃脸，但是销量表现却远没有套娃脸的车型出色，在年年销只有辆，和大众帕萨特或者迈腾等车型相比差距非常大。上述两款车型，都是大众旗下在售且外观和常见大众品牌有明显区分的车型，事实证明，大众销量高可能就是因为套娃脸，让几万的Polo和十万多的朗逸，因为有着辉腾相似设计语言的前脸，看上去要比同级别车型更有档次感和坊间常说的“高级感”。事实也证明了，不那么套娃的大众，销量表现并没有预想中的那么出彩。当然除了上述两款车型之外，大众ID系列产品，风格也是非常多变。不管是造型酷似复古车型T1的e-Bulli还是ID家族非常有辨识度的ID.buggy，除了大众的VW车标之外，基本看不到大众的影子，在纯电动领域，颠覆传统的还是让人感到耳目一新，如果上市后销量表现还是值得期待的。

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