大众“神车”甲壳虫停产，工人举行欢送仪式，网友：可惜又可悲！在刚刚过去的7月10号，最后一辆甲壳虫终于还是驶离了生产线，这也代表着甲壳虫的正式停产，这位81岁高龄的“老车”终于还是离开了我们的视野当中。在大众的墨西哥工厂里面，当地的员工也为最后一台甲壳虫继举行了一场盛大的欢送仪式，也为这台老车画上了一个圆满的句号。甲壳虫这台车诞生于年，这台车也诞生在战乱年间，因为当时战争不断，大众也想要打造一台温馨的小车给大家送去精神上的慰藉，于是第1代甲壳虫就诞生了，它也是由保时捷的创始人费迪南德保时捷精心设计，圆鼓鼓的外观确实也在当时受到了大家的欢迎。甲壳虫作为一台情怀车型，作为一台经典老车，在岁月的发展过程当中终究还是面临了困境，在大家消费升级的今天，不管是在国内市场还是在海外市场人民的眼光都放高了，自己已经有了能力去买那些更加实用的大车，当然也不会再继续选择这台迷你的甲壳虫了。而且甲壳虫的造型也是较为固定的，自己也是一台情怀车型，所以在更新换代方面一直比较困难没有突破，像是第2代甲壳虫和第3代的甲壳虫相比变化就非常之小了，这也让它很难加入新鲜的血液，也变得越来越落后，越来越老旧，最后也只剩下满满的情怀了。然而情怀又不能当饭吃，在利益面前大众最后还是非常无奈的选择了停产，毕竟一款车型在持续亏损销量走低的状态下还在继续生产确实有一些说不过去，这也不利于整个企业的发展。其实甲壳虫停产也不是一朝一夕所导致的，在年第2代甲壳虫诞生的时候，自身的销量就已经产生了明显的下滑。大众“神车”甲壳虫停产，工人举行欢送仪式，网友：可惜又可悲！而在年大众发布了第3台甲壳虫之后依然没能力挽狂澜，3年之后甲壳虫的销量就产生了直线的下滑，从年销9.1万辆直接跌至了2.5万辆。甲壳虫的离去也是市场的规律，一台不适合市场不适合大众的车型势必也会被淘汰掉，我们其实也不必为甲壳虫感到惋惜，虽然它是一个历史的符号和情怀的象征，但是购买甲壳虫的人实在是少的可怜，那些每天说着甲壳虫停产太过可惜的人又有几个掏出钱来去买了甲壳虫呢？这种叫好不叫座的车型停产也大众正确的选择。虽然大众的甲壳虫自然停产了，但是保时捷的“甲壳虫”依然在制造着，这台“甲壳虫”就是我们熟悉的保时捷了，从外观设计方面我们就可以看到这两台车的许多相似之处，也是保时捷先生自立门户之后根据甲壳虫为原型设计的车辆，所以甲壳虫依然还活跃在我们的身边，它也一直还活跃在我们的市场当中。不知道大家又是怎样看待甲壳虫停产的呢？

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/8203.html