绝对是祖文豪森最兴趣的跑车之一，也是最少有的保时捷之一。从年到年，只是临盆了辆，此中行动版更是惟有29辆。而前F1车手，尼克·海德菲尔德就有一台S，他将其送到保时捷典范车部门，花了三年多时候实行了完全创新。

从年夏日到年12月，这款白色超跑始终停在展厅里，仅行驶了千米。保时捷目前展现的是经由周全技能检验的S。这位前F1名驹-索伯车队的车手从保时捷典范车部门得悉该车的鼓动机治理系统曾经被批改，但随后经由Motronic单位将其复原到原厂规格。

长远停放S会对车辆的油路形成侵害，“倘使未必期驾驶这类技能超前的汽车，那末永劫间寄放的反面影响是不成防止的”——保时捷典范车部门原厂修理负责人乌维·马克鲁茨基示意。为了防止来日呈现这类题目，他创议车主每月最少驾驶千米。

做为行动版车型，海德菲尔德的取销了电动车窗，中控锁和主动空调。还去掉了后排座椅，以至副驾一侧的后视镜，而平凡版高明的主动调平悬架也不复存在。全数的这些都是为了减弱分量，末了这款S仅重千克。

除了轻量化以外，保时捷的工程师还为其安置了更大的涡轮增压器，以便带来更高的压力。鼓动机也许输出马力和牛·米扭矩，3.7秒内便可破百，极速高达千米/小时。

除了今日这台S以外，海德菲尔德还占有一辆GT2和一辆CarreraGT。但他的车库也有一些非保时捷车型，好比年的福特野马和典范的群众甲壳虫敞篷车。

图片及视频起原：

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