大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《18万起的大众甲壳虫值得入手吗？车主表示：九个字》。

甲壳虫是大众在紧凑型车中的头牌产品，依托自身优雅清新且比例协调的外观构型，切合了买车一族把外观构型视作自身具备特别的审美观的要求，所以，甲壳虫受到了广泛的赞誉。随着社会的进步，驾车者们的购车标准也在不断改变，LED大灯、全景天窗、安全配置等，特色太单一的汽车品牌必将走不长远。能承受市场考验的甲壳虫，肯定不只一项特色，那么它其它方面的表现是否足够优秀？与同车型相比是否更具性价比？

对于这些疑问，这期我们请来一位甲壳虫的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

甲壳虫的外观较同车型来看值得一提，尤其是从45度角来看，前卫的造型充满了现代感。前脸设计带有浓郁的大众风格，卤素大灯炯炯有神，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的犀利气质。以60度角观甲壳虫侧面，宛如俯冲的一头猎豹，车轮的造型更是甲壳虫的点睛之笔。内饰给人以落落大方的第一感觉。中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来十分新颖，细致的内饰做工让用车者不失面子，在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，为客人带来非常不错的设计感和视觉体验。不得不说，甲壳虫的内饰展现大众顶级的设计能力。

关于动力和驾驶体验方面，甲壳虫配置了1.2排量的直列4缸涡轮增压动力发动机，最佳状态下可以爆发Ps的马力数据。由于采用7挡双离合变速箱的加持，动力表现得相当舒展和稳定。加上大众拥有世界级的调教技能，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力响应，驾驶者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。最大扭矩达到牛米，从0提升到码需要10秒，这与甲壳虫的同级对手们不相上下。综合各方面而言，甲壳虫的动力及操控表现足以吸引车友。

就空间而言，甲壳虫在紧凑型车中并没有特别卓越的表现，**mm的长宽高账面数据，轴距为mm，拿甲壳虫的尺寸对比甲壳虫Dune、宝骏、MINICLUBMAN的尺寸，甲壳虫在账面数据上没能显露出亮点。回归实质的乘坐体验，头部空间表现一般，厘米的个子的头顶空间仅一拳有余。第二排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。从整体上讲，甲壳虫空间表现难以满足对空间要求极高的消费者。

对于车子内部舒适度而言，大众投入资金专门为甲壳虫的舒适度做了一番设计。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架匹配的是多连杆式独立悬挂，每当行驶至不平整路段时，在柔和底盘的支撑下，乘客不会感觉颠簸。柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调制冷效果上佳，效率颇高，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。而且，除了常规的舒适配置外，甲壳虫还备有如发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功能、等高科技配置，显露了大众的对甲壳虫舒适度的重视。

在操控上，甲壳虫在同级别中的表现较为突出，方向盘采用电动助力，转向轻盈，变向力度回馈好。在悬挂的稳定支撑下，急速转弯也不会有大幅度的倾斜。综上所述，操控感受是甲壳虫获客的一大特色。

对于油耗，甲壳虫的油耗经济实惠，综合数据仅为7.1L。不过跟路况有很大的关系，街区油耗达到9.2L/km，而高速油耗更低，实际测试油耗在5.9L上下。对于一款车重达到KG的紧凑型车来说，经济的油耗让甲壳虫受到购车人的青睐。目前开甲壳虫的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。

通过车主分享可知，甲壳虫能够获得当下的成就，不仅外观方面造就它拥有强大优点，操控、油耗、动力方面做得极有良心，多元化的优势满足了购车人群多元化的要求。其热门车型“甲壳虫款TSI宜乐型”，售价也只有17.88万，同时甲壳虫还装备了ABS防抱死体系、ESP整车稳定系统、刹车辅助系统、发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功效等贴心配置，比起其它紧凑型车，甲壳虫的性价比绝对不落后。最后，甲壳虫车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！