大众汽车进入国内的时间比较早，也是第一批德系汽车与国内合资办厂的车企，对于一汽捷达，相信各位车友并不陌生，因为它是一代人的回忆，尤其是年，由一汽生产的第二代方头捷达，可以说是经典中的经典，那时候私家车能够开上方头捷达，是非常富裕的家庭了，随着国内汽车市场车型不断的增多，方头捷达变成了街头的出租车，有很多车主都吐槽，方头捷达真耐用，几十万公里不用大修，而且在操控性方面，也能媲美现在10几万的大众轿车，只是老款方头捷达，在配置方面比较寒酸。

各位车友可能有所不知，第一代大众捷达是年诞生的，而第二代美国版的方头捷达是款，第一代捷达与第二代捷达在外观设计上几乎一样，分为四门版和两门版，款的美国版捷达一共有两种燃油形式，三种动力。

其中汽油版搭载的是1.8升四缸燃油喷射发动机，以及1.6L自然吸气柴油发动机和1.6T柴油发动机，1.6L柴油发动机最大52匹马力（英制），1.6T柴油发动机最大68匹马力（英制）。

在传动系统方面，款的美版方头捷达匹配的是5速手动挡以及3速自动挡变速箱。但是3速自动挡是选配的，需要另外加钱的。对于方头捷达来说，1.6T柴油动力真的很澎湃，尤其是配上了大众经典的手动挡，动力随踩随到，虽然没有驾驶过款柴油车型，但是曾经坐过一汽生产的柴油出租车，听司机讲过，省油，车有劲，推背感十足！

在国内的第二代捷达是年生产的，变速箱采用了4速手动挡，直到年，变速箱才进行升级，变成了5速手动挡，与年的美版5速手动挡相比，国内的方头捷达在变速箱方面，要相差10年，10的时间，在工业技术方面，可有很大的变化，直到现在，国产版的大众汽车几乎全部手动挡车型都是5速的，不过，在变速箱的技术方面，要比年的5速手动挡变速箱先进很多。

值得一提的是，款的第二代美版捷达，在配置方面，可以说能与现如今车型配置相媲美，但是诸多的实用配置也得额外加装，例如空调，油压助力转向，音质优美的音响，电动天窗，电动后视镜，车窗升降功能，以及定速巡航功能，看看款的老捷达，配置真是了得。

在那个时代，美国家庭用车的条件比较高，因为本土的美系品牌比较多，具有百年历史的福特，舒适性很高的林肯，凯迪拉克，水星以及众多本土品牌，对捷达的影响非常大，在加上日系汽车进入美国市场，捷达在各个方面的差距越拉越大。

这些品牌车型，有些配置是标配的，而大众捷达是选配的，所以，最后成为二线品牌了，除了大众甲壳虫风靡一时留下的大众情怀之外，捷达在其它方面，似乎没有竞争力了。

直到90年代初期，日系丰田佳美在美国市场上市，凭借着省油性，耐用性，舒适性，超高的配置，赢得了美国百姓的信赖，毕竟美国人工比较贵，尤其是修车和车辆保养方面，丰田佳美各个方面均表现得非常好，甚至开几年几乎零故障。

随后大众捷达正式退出美国市场，新一代的速腾在美国上市了，而第二代方头经典捷达，在年底，正式由一汽大众生产至今，去年也传出捷达停产的消息，捷达将从新换商标，商标的名称依然叫捷达，毕竟捷达这个名字给我们留下了深刻的印象，陪伴着几代人的回忆。