产品热销不能持续，甚至换代走下坡路成为不少车企头疼的问题。

近日，看到4月SUV销量排行榜，销量一度前三名的广汽传祺GS4已经跌到26名，月销量仅8千多台。曾经与哈弗H6、吉利博越等平起平坐的车型，如今到这步田地，的确令人唏嘘。

显而易见，传祺GS4是比较典型的不能持续热销的车型——伴随着销量持续萎靡不振，它在汽车市场曾经的风光将成为“昙花一现”的谈资。

当然，不仅仅是广汽传祺GS4，对很多中国品牌而言，明星车型难以持续是难以逃脱的一个挂圈。

最近几年里，在国内汽车市场上出现的销量黑马但却“昙花一现”的车型不少，宝骏、江淮瑞风S3、北汽银翔幻速、众泰T都曾不止一次的上演过黑马的故事，也都曾不止一次的呈现出了要夺得销量冠军的潜质。

不过现实的情况是，现在我们已经很难再在销量榜上看到这些曾经的黑马车型，它们中的有的已经停产，而有的甚至连公司都已经关门大吉。本土品牌车型热销不能持续的怪圈，就这么一直笼罩在绝大多数品牌的头上。

一边是本土品牌的黑马车型热销难以持续，另一边，则是经典车型热销几十年经久不衰。

作为世界上销量最大的三厢轿车，丰田卡罗拉家族在过去的近五十年时间里，卖出了超过万辆的累计销量。不夸张地讲，就在我写文章的这一个小时时间里，卡罗拉的累计销量数字至少又要增加一百多辆。在年完成换代之后，一汽丰田卡罗拉和雷凌的销量进一步的上扬。

据今年第一季度的销售数据显示，一汽丰田卡罗拉累计完成了辆的销量，而广汽丰田雷凌则交出了辆的成绩，两款车型所构成的第十二代卡罗拉家族，妥妥的坐稳了国内轿车销量的头把交椅。

同样，在今年四月，丰田RAV4也正式完成了自年诞生以来的累计万辆销量。单单是在北美市场，新一代丰田RAV4在年全年就完成了辆，这要比国内SUV市场的头把交椅哈弗H6高多了。

类似的例子还有很多，本田CR-V、奥迪A6L等等车型都是属于那种历久弥新，每一次换代都会带来销量进一步提升的产品。这一点，和国内本土品牌不断涌现的，又不断沉沦的黑马车型，真的是形成了鲜明的对比。

于是，在我们讨论中国的本土品牌如何实现高品质的可持续性发展的时候，就必然要去讨论一下昙花一现和经久不衰之间的关系。

其实，这两件事很容易找到其共同点。

无论是广汽传祺GS4，还是宝骏、江淮瑞风S3等等这些黑马，我们在研究他们的销量构成的时候，都会发现这样一种情况，这些车型的成功有很大一部分的原因都是出于意外——在某个意外的瞬间，站在了市场的风口上，被强大的市场浪潮把销量吹了起来。至于怎么成功的，恕我直言，应该没有哪个“黑马品牌”去仔细的想过。

不信我们来看广汽传祺GS4，在年，第一代广汽传祺GS4正式上市，而彼时的中国汽车市场是这样的情况，小型SUV的浪潮正在快速的席卷市场，将原本属于小型轿车以及部分紧凑型轿车的市场份额，以差异化竞争的方式纳入了囊中。

在彼时登场的广汽传祺GS4，凭借着比传统的小型SUV略大一些的尺寸，快速的成为了这一轮热销浪潮的核心产品。在市场并没有太多选择的时候，内部空间感更好的广汽传祺GS4，也就掩盖了其整体的比例失衡，车轮过于“内收”的造型短板。

而当尺寸比广汽传祺GS4更大的，且形象更加标准的其他本土品牌SUV实现产品力提升的时候，留给广汽传祺GS4的空间显然就小了很多。说到底，还是因为没有什么核心的产品理念做支撑。

这种情况也不仅仅是广汽传祺GS4，而是普遍存在于本土品牌的阵营里。涡轮增压发动机，多速比自动变速箱，智能人机交互系统，大屏互联是现在所有的本土品牌都在打的一个概念。

同样的一个大五座智能SUV，就可以同时对应到长安CS75Plus，广汽传祺GS7，一汽奔腾T99，长安欧尚X7、东风启辰星等等车型上——甚至其中的大部分车型，连造型看上去都差不多。

过度的同质化，当然是不能持续热销的重要原因。当然，在热销之前，这些产品也无一例外的缺乏积淀。还是用广汽传祺GS4作为例子，在GS4亮相之前，广汽传祺品牌发布的GS5、GA7、GA3等等车型无一例外都是市场上最为边缘化的产品。这些车型，并没有为GS4积累起什么像样的品牌认知。

同样，众泰T，江淮瑞风S3，北汽银翔幻速这些黑马的成功，也都是在突然间成功的。至于为什么成功，恐怕它们自己也没有搞清楚。所以这也就意味着，黑马车型注定就是没有根基的浮萍，热销不可能持续。同时也助长了这些品牌的“浮躁”心态——热销之后迅速推出其他车型，过度的去追求爆款。

不客气地说，这些“黑马”就走错方向了。

回过头来看那些经久不衰的热销产品，则完全是和这些黑马相反的节奏。丰田卡罗拉在六十年代登场的时候，丰田汽车已经在日本市场有了足够大的市场占有率，并且非常明确的提出了80分主义的产品概念。

在均衡的性能诉求下，将80分主义发展到了极致，均衡的不能再均衡，以至于让人根本无法在其身上找到任何一点不舒服的地方。

同样的还有高尔夫，在其登场之前，甲壳虫已经为它制定了国民车的标准；乔治亚罗在第一代车型上定义的两厢车多样化的产品特性，一直保留到了现在。这些产品定义，无一例外的都是这些经典车型内在的魅力，而我们的黑马之所以会吸引到用户，靠的却是外在的形象。

总的来说，很多“黑马”产品不能持续热销，很重要的原因在于，“黑马”产品车企没有真正思考产品本身，而更多是刻意迎合短期的消费喜好。

一边是以表面化的肤浅的产品卖点迎合消费喜好，一边是实实在在的使用愉悦度——你说，哪种策略更有生命力？不言而喻。

注：图片源自网