我分享了我驾驶，拥有和工作的评级车辆以及家族历史。我的父亲是一名退休的机械师，在他40多年的交易中为一系列车队提供服务（包括日本和韩国汽车）。我最好的伴侣曾在丰田和现代担任机械师。我曾为铃木，日产，标致，大众/奥迪/斯柯达以及小型车库工作过。我拥有大约28辆汽车，大多是日本人。我的汽车评级是以欧洲领先的驾驶和舒适标准设定的，但首选日本可靠性标准。我的大多数家人和朋友在新西兰购买5-10岁的日本进口产品，少数还有新的日本汽车。我开始质疑购买二手日本车的价值。

我们都知道机械师一直在说日本汽车是多么可靠，在某些方面，我们已经为新西兰的高价二手日本汽车创造了一个市场。这就是我现在看到的情况。我上个月以美元的价格购买了两个车主KiaMagentisV6，售价为,公里，安装了新轮胎并完成了一些化妆品涂装，将成本提高到了美元。这款车现在内外都很漂亮，皮革装饰，电动座椅，天窗，自动擦屏，头灯和汽车后视镜调光器。惊人的音响系统。它比奥迪A4，大众帕萨特或标致更好，或者至少可以肯定。它有10个安全气囊，装有舒适物品和易于使用的功能。基本上这辆车是现代（相同的引擎），发动机听起来很漂亮，没有泄漏或问题，如同反式。发动机是2。7v6与我年的2LsohcGalant具有相同的燃油经济性。我刚做了公里，剩下半个坦克。

我父亲服务多年的韩国车队给这家数十亿美元的公司带来了麻烦。他们也有其他车辆的良好服务，除了一些有问题...日产WingroadCVT跨故障（在转运服务到期之前，经常发生）丰田柴油喷油器故障和其他一些丰田召回。重点是，每个制造商都有它的柠檬。我对我的起亚Magentis非常满意，但它是“顶级车”。我不知道为什么人们要支付10,美元到15,美元加上我认为“略高于额定”的日本汽车有2个气囊，可能是4个？如果你的幸运！许多人使用日本汽车，骑着许多摇铃。装饰通常都是塑料的，感觉很便宜。除非你购买雷克萨斯，否则我已经驾驶了许多日本家用车只是不留下令人惊叹的因素......也许我对款二手车进行了评级，但我对起亚的看法在经过一些研究和日本选项的轻微无聊后发生了变化在充斥的二手车市场。我不需要奥迪，因为我的起亚开车就像一辆，而且我已经为许多破旧的欧洲车开始工作，想要拥有一辆。今天所有的汽车都比过去的汽车更可靠。这似乎违反直觉，因为与过去的汽车相比，今天的汽车充满了计算机，传感器，被动约束系统和主动安全系统，但它确实证明了这些系统带来的更好的工程和质量控制。到汽车制造业。具体到这个问题，所有日本品牌平均比竞争对手更可靠，但差距已经缩小到几乎微不足道。好吧，除了吉普和菲亚特，我猜。如果你看一下JDPower排名，你会发现一个总是处于或接近顶峰的特定品牌：雷克萨斯。当然，他们很无聊-他们的丰田兄弟更加无聊-但是当谈到纯粹的可靠性时，无聊很好。只有一家日本汽车制造商仍然将汽车作为传统的日本汽车，丰田。日产由一群法国高管经营，他们更像是“成本杀手”，甚至比通用汽车公司的高管都要多，他们用廉价零件装载日产汽车。因此，由于日产不断降价，日产在日本主要品牌中的质量和可靠性最差，与供应商的关系也最差。

本田也陷入了削减成本的陷阱，并且正在推出其型号系列的CVT变速器，包括飞度，思域，雅阁和CR-V，完全知道CVT变速器在某些时候会失效。大众汽车已经有一段时间了。他们走向国际化。他们已经收购了其他汽车制造商（例如奥迪）。他们经历了兼并，移动，缩小规模，权利化和公司重组。因此，公司生产的汽车质量多年来各不相同。我的大众体验有限。我是20世纪50年代至年代的原装风冷大众汽车的忠实粉丝。像我这样的树荫机械师很难忽视一辆可以拆开并用手工工具重新组装的车辆。如果你想知道我的意思：查看JohnMuir的“如何让大众汽车保持活力”-一本关于完成白痴的逐步程序手册。（是的，这就是“完成”标题）。这是一个非常有趣的阅读！这本书听起来好像一辆大众甲虫可以永久保持......而且那里的许多甲虫已经超过了原来的主人。到目前为止，我已拥有两辆大众汽车：一辆MkIII高尔夫球场，其上有超过30万公里的高速公路，还有九十年代后期的帕萨特（一辆穿着大众睡衣的奥迪）。我买的高尔夫球作为“权宜之计”来取代突然死亡的车辆。计划是将它保持一年，然后像租来的骡子一样击败它直到它死亡。除了它......不会......死。

我终于最终交易了日产任务。其中一个“所有行业都接受”的地方。我已经有两年了，而且我在那个傻逼中肘部深陷了几次。我更换了rad，水泵，同步带，交流发电机，恒温器，前轮毂，制动器，并将摇臂上的孔焊接起来。穿过落基山脉几次;曾经在冬天的死！她从不让我失望。它是。在过去的几年里，我已经阅读了大量关于大众汽车的负面消息，以及它们制造的糟糕程度。不幸的是，每个其他汽车品牌也是如此。如今的汽车都使用廉价的塑料和塑料制成的。对于每天使用的机器的每个其他部分也是如此。我认为你使用的越多，你开车的次数就越少，变成一块废金属的机会就越大。我认识一个有高尔夫的人。整整10年，他从未将车辆带到适当的机械师身上。但他预计它在路上会表现得很完美。没关系。发动机是可靠的，塑料-不是那么多。外观是另一个故事。此外，它仍然很重要。在欧洲，你仍然可以在街头看到一些大众汽车的第一辆车。帕萨特很有趣，大约6个月......然后出现了问题。与高尔夫不同，帕萨特很难获得零件，并且工作相当复杂。我承认：我放弃了。

我买了一辆甲壳虫TDI，带有几乎磨损的抛出轴承-离合器总成的一部分，以及最有可能的部分-在1月份。六个月而且相当多的驾驶后来它开始尖叫，所以我改变了整个离合器总成。（你必须拉动变速器才能到达抛出轴承;如果你在哪里，为什么不更换离合器组？）除此之外，这辆车非常可靠-这是一辆15岁的汽车上面有,英里。我绝对不能忍受“JD动力汽车可靠性研究”，因为他们的方式。当您购买新车时，经销商会将您的姓名和地址出售给JDPower（JDP）。三年后，你从JDP获得了一个庞大的形式，列出了八个类别中的数百种东西：外观;特征/控制/显示;席;室内;驾驶体验;音频/娱乐/导航;加热，通风和冷却;和发动机/变速箱。根据Autoblog的数据，年车型中的前11个问题是：座椅材料，蓝牙连接/配对问题，导航系统不准确，导航系统难以操作，道路噪音过大，内部材料磨损或土壤容易，自动变速箱在错误的时间犹豫或转移，外部成型或装饰松动，脱落或褪色，过度的风噪声，语音识别问题和“检查发动机灯”表明存在问题。我不知道你们俩，但对我来说，一项调查显示“地毯显示污垢”是一个大问题，因为“汽车在路中间死亡”是一个废话调查。