几年前长城还在为新能源积分问题愁容满面，没曾想的是几年之后，就翻身把歌唱，自从成立欧拉新能源品牌以来，可谓是高歌猛进，新车推出速度加快，也不乏各类话题热度，除了类似甲壳虫的欧拉芭蕾猫，最新一期新车准入目录中，再次申报了类似保时捷的闪电猫，总之新品层出不穷，热度不断就对了，而在细节方面，长城也是颇下功力。

外观就不赘述了，第一次亮相就有众多媒体跟进，这里就针对闪电猫的一些设计细节做一个描述，隐藏式车门把手是必须的，而圆润的轮廓也给车顶设计带来了不小的挑战，长城的造型师通过一些巧妙的设计，达到了出其不意的效果。

看尾部造型的时候，吸引我的不是类似RR轿跑般的溜背造型，而是后挡风玻璃，给人的感觉是与车顶直接相连的，而下端还有一个分段，静止状态来看有点不解其意，直到外观选配图的出现，才算是恍然大悟。

注意上图，着眼点全部放到车顶部分，全景天窗是必须的，不过整个车顶可以这么说，就是两块玻璃，而且是囊括了后挡风玻璃在内，也就是说前端可一整块是一部分，后面就是与后挡风玻璃相连的一块，类似林肯轿车的思路，只不过前端部分的尺寸规格没哟林肯轿车的大，但是设计意图是完全一致的，目前就是一点没法判断，后端与挡风玻璃相连的部分没有看到导轨槽出现，是不是意味着前端这块天窗玻璃是固定无法开启的？如若无法开启，这个不小的遗憾，否则天窗整体打开之后，几乎就能成敞篷。

即使不是可开启天窗，也没大问题，好歹能透光，主要是天窗执行机构本身重量较大，而全玻璃化的车顶强度是个头疼的问题，保证透光率的前提下如何提升整车车顶强度应该是长城设计师考虑的重点，还有就是成本问题的制约，综合下来就是有所舍取。

另一个巧妙的设计就是后挡风玻璃下端分割的部分，一开始还纳闷为何如此设计，现在算是明白了，竟然是个可开启的尾翼，静止状态下收起与后挡风玻璃形成一体，启动之后电动升起，这与长安UNI-V的升降尾翼思路有着异曲同工之妙，只不过后者是后备箱顶端直接做个升降尾翼，长城则是融合到挡风玻璃下端，如此一来这两家算是想到了一块，算是国内为数不多的带有升降尾翼的轿车。

至于内饰、配置还是看看车展媒体详拍图吧，这里就不多废笔墨了，尺寸方面长宽高分别为//mm，轴距mm，算得上B级车行列了，动力方面采用的是联合电子提供的TZXS型驱动电机，功率Kw，电池组则是无钴锂离子电池和磷酸铁锂两种，估摸着都会推出，主要体现在续航里程上的不同；当然大家更为

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