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说到大众的甲壳虫，不得不提的是它是全球单一车型销量榜的榜首，从年的第一代一直生产到年一共销售万台。也是人类历史上一个传奇的车型。不是我们现在看到的在路上跑的第二代第三代车型。而是老祖宗大众第一代生产的TypeOne。这款车大众的官方叫法其实不是叫甲壳虫，只是因为广大消费群众都这样叫它。所以到最后大众也认可了这个名字。最早一代甲壳虫其实可以说和有一些关系，两者都是由费迪南德操刀设计的车型。甲壳虫还是比早诞生的，后期保时捷的设计都有借鉴大众的甲壳虫，所以我们在看这两款车的时候总会觉得有那么一丝丝的相似。我们现在在街上看到的大部分都是08款的甲壳虫和14款的甲壳虫。这两款在车型上有什么区别呢。08款的甲壳虫侧面看上去是一个椭圆形，更加的圆润。前后进本对称的设计，挡风玻璃那块基本上特意的往前移了。但是到了第三代甲壳虫也就是14款的甲壳虫，它的视觉重心明显向后移了，和初代甲壳虫更加相似了，都是大溜背，呈现出的是靴子状。但是两款车不变的都是青蛙灯，大溜背和圆弧型的车顶。双门的设计，不过第二代车型的车门是有框车门，第三代就是更加个性的无框式车门，分体式的轮拱。一眼看过去就能分辨出这就是一台甲壳虫。今天我们就来介绍一下第三代甲壳虫的内饰吧。相比第二代那老旧的内饰，这一代是更加敞亮的车内视角，更加运动的三幅式方向盘，内饰与车身采用同样的配色，显得更加个性和时尚。可以说这完全就是一次巨大的改变。多功能方向盘是和其他大众车所不一样的三幅式方向盘，仪表盘也是设计的以圆为主，显的和整辆车的风格是那么的相似，但是不得不说的是它的中控，感觉设计师设计到这里就已经是照搬其他的大众内饰了。并没有仪表盘这一块给人惊喜的感觉。座椅也是很普通的车辆座椅，只是在材质方面比较考究，皮质细腻。填充物很厚实，但是侧面的支撑明显设计的不足，并没有给人一种包裹感很强感觉，可能和这款车说打动的消费群体不一样吧。毕竟甲壳虫主要的销售群体说年轻的时尚的青年女性。所以在座椅的设计上并不会给人那么强烈的运动感，主要是坐在上面给人的感觉是很舒适的就好。作为一款双门四座车型，后排完全就是儿童空间了。甲壳虫完全不适合一个成年人，不过这个车坐满四个人的时候应该也不是很多，应该大部分时间也就是一个人活着和自己的闺蜜一起出行的时候开的。车内的储物空间相比第二代也是优化太多，储物空间变大，设计也更加合理，不会像上一代一样浪费的地方太多。很多根本就不适用的地方。甲壳虫作为一代传奇的车型，如今也是步入了停产的脚步。全世界可能再也没有一款车型能像它一样经久不衰，又受那么多的消费群众喜爱。所以小编在这觉得我们应该珍惜我们现在所拥有的这些美好的产品，因为很有可能在你手上的这一款产品就是它的末代呢。

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