中科与白癜风患者同在 http://nb.ifeng.com/a/20190819/7611089_0.shtml
现在的汽车不仅配置高、驾驶感受好，外观“型像”也是越来越漂亮，同时还兼顾个性化。现代汽车外型主要取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性都要好，还要兼顾耐用性，所以需要考虑到发动机、变速器内部结构的设计问题。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即发生撞车事故后，车身要易于修复。人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好、驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野，还要考虑上下车方便并减少振动。空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小，高速行驶的汽车肯定会受到空气阻力的影响，大致与车速的平方成比例增加，为了尽量减少空气阻力，必须在车身外型上下工夫。所以汽车外型一开始也并不是我们现在看到的样子，今天好看还个性的外型是经过几代工程师努力的结果。那是怎么发展到今天这样外型、期间又都经历了哪些过程呢？我们今天就一起来分享汽车“外型”相关的内容。人类最早的汽车是年在德国诞生“三轮车”，外型相当简陋，没有车身、底盘，车灯挂在座椅旁边。后面大致又经历了马车型汽车、箱型汽车、长鼻子型汽车、甲壳虫型汽车等过程，还有一些比较特殊的船型、鱼型、楔型车等，总体进程是越接近现代车身越好看、线条越美。1、马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除了奔驰，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外型基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。年的标致汽车年的梅赛德斯汽车2、箱型汽车20世纪20年代左右，因在使用过程中经常会遇到风吹雨淋等问题，后来慢慢的配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车成为一个封闭式的“箱子”，乘员也可以坐在里面无惧风雨了，所以有人称之为箱式车时代。福特T型车奥斯汀12型汽车3、长鼻子型汽车随着汽车制造技术的逐渐成熟和竞争的日趋激烈，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机，发动机的缸数一度由4缸发展到8缸、12缸甚至16缸。缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，形成了名副其实的“长鼻子”汽车。杜森博格SJ高级轿车4、甲壳虫型汽车甲壳虫汽车是年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外型。年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。流畅的曲线造型和物美价廉的特色使得“甲壳虫”很快成为畅销德国的国民车，大弧线造型直到现在还深受喜爱。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。克莱斯勒气流牌轿车大众甲壳虫汽车还有那些比较特殊的船型、鱼型、楔型车等，因为比较小众化，这里就不跟大家分享了，喜欢的朋友可以网上找来看或者私信要。二战后，西方发达国家汽车工业进入高速发展的黄金时期，汽车造型也变得个性化十足，美国、法国、德国、日本都逐步形成了自己的民族汽车设计风格。各个品牌汽车外型不光以圆线条为主，方线条、直线条、平面都被广泛运用到汽车外型设计中，还通过车灯、进气网格的型状与布局、尾灯排气管等统一设计，形成了自己的品牌风格。如今，汽车已经成为人们生活必备的代步工具，发展到今天的汽车外型是凝聚了几代人的智慧和辛劳，小编希望未来的汽车外型还能‘美’上添花。好了，今天关于汽车外型的内容就暂时先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友留言补充自己的观点和建议，喜欢的小伙伴记得点赞、

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