说到历史上的经典车型，大众甲壳虫一定是不得不提的一个。在年诞生时，甲壳虫的定位是每个家庭都能买得起的轿车，所以它的造型也是尽可能地简单。初代甲壳虫设计师费迪南德·波尔舍一定没有想到，这辆朴素的轿车会如此高寿。年最后一辆初代甲壳虫下线，而年推出、年换代的新甲壳虫也将这个传奇延续了下去。

然而就在近日，大众汽车研发部门负责人FrankWelsch在日内瓦车展上表示，大众甲壳虫的传奇历史会在今年终结，新甲壳虫会很快停产，大众也不会推出下一代车型。在大众汽车年的年会上，大众高层已经讨论了甲壳虫的未来发展，大众汽车董事会成员ArnoAntlitz说到：“甲壳虫和尚酷是大众汽车最有吸引力的两款车型，但是大众的计划并不一定将它们更新换代。”

“两到三代就够了，我们不能推出下一代新甲壳虫了，难道我们要叫它‘新新新甲壳虫’吗？”对于新甲壳虫的停产，大众不愿意给出明确的理由。但是联想到甲壳虫近年来的惨淡销量，这一选择就显得很容易理解了。

大众甲壳虫在年的全球销量达到9.1万辆，到年则仅剩6.4万辆，而一年更是只有2.5万辆，同比减少超过一半。甲壳虫是大众汽车旗下销量最低的几款车型之一。换代后的甲壳虫销量依然不佳，也就从大众未来规划中自然而然的消失了。

Welsch表示，虽然甲壳虫的历史已经终结，但是大众汽车仍然会推出致敬经典的车型。一款基于IDBuzz概念车的电动车将在未来几年内量产，这款车的外形会让人们想到经典的大众T1面包车。令人惊喜的是，它将采用后轮驱动，这一点沿袭了T1的经典设计。大众宣称，这台电动客车的续航里程达到公里。

此外，甲壳虫敞篷版留下的空缺，会由T-Roc敞篷车填补，与甲壳虫完全不同，这款新敞篷车拥有凌厉的车身线条。大众汽车首席执行官HerbertDiess在日内瓦车展上表示：“大众正在逐渐发展自己的SUV。”因此T-Roc敞篷车拥有了很大的离地间隙，它更像是一个跨界产品。这款车会在年上市，这意味着，甲壳虫敞篷版很可能会在接下来的一年中继续出现在市场上。

大众曾经在广告中写到，我们永远不会“杀掉”这只甲壳虫。然而市场是残酷的，逐年走低的销量逼迫大众做出了一个艰难决定。车迷们只能期盼，甲壳虫能像菲亚特和丰田AE86一样，日后得到复活的机会。

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