提起“甲壳虫”这个名字，相信90%以上的人都会在脑海中闪过一个精致可爱的汽车形象。作为大众汽车的代表作，甲壳虫从年就面世至今已经捕获了超过万消费者的心，而年的停产让不少持币待购的“虫迷”为其感到惋惜，也许这种东西只有失去了才懂得珍惜。

停产的第三代甲壳虫，相比第二代圆润可爱的造型，走的的复古路线。据报道，第三代甲壳虫停产的原因是因为普埃布拉工厂要让出一条生产线，用于生产一款针对北美市场的全新的SUV车型，这么做也算是老前辈为后辈的发展出了一份力吧。

随着甲壳虫的停产，这款诞生已有八十二年，历经三代车型的可爱虫虫，向我们挥手告别，可对于喜爱它的“虫迷”们来说，难说再见，心中的不舍就像陪伴自己多年的伴侣一样，这期我们就来回顾这款经典的车型，第二代甲壳虫。

甲壳虫这款车的外形似乎非常受到女性车主的喜欢，圆润的车头，萌萌的大眼睛车灯，精致的下包围，一度成为不少女生的“时尚单品”。从侧面看线条圆润，车尾非常简洁，整个车身非常的小巧，长宽高分别为××毫米，这是一款三门四座掀背车，轴距为毫米。

甲壳虫具有EA平台下的1.2TSI与1.4TSI两款发动机可提供选择，而让我们今天体验到的这一款车是尾标TSI，也就是说搭载1.4T发动机的车型，这款发动机的最大功率为kW，峰值扭矩达到N·m。

对于这样一款小巧可爱的车型来说，动力绝对不是消费者选择它的第一诉求，不过这款1.4T发动机的动力表现却给了我一些小小的惊喜。在起步阶段，油门踏板似乎并不会给人一种强劲有力的感觉，而随着油门力度的增加，N·m的扭矩拖动这样一台小车就显得游刃有余了。

接下来我们再来看看它的内饰部分，虽说该车定位在了小型SUV的范围内，但是由于它有着mm的车身以及mm的轴距，所以完全不用担心它的空间会不够用。前驾驶舱的设计，也极具特色，深蓝+米白的撞色，给人一种耳目一新的既视感，一体式的液晶大片，以及旋钮档杆，则为其增添了浓厚的科技感。值得一提的是，该车采用了大面积的翻毛皮材质，加上镀铬元素的点缀，让整体看来更为高级。

甲壳虫车身尺寸和空间都没有什么优势，但是还是依旧保留了第二排的座椅，平时坐个小孩子还是可以接受的。底盘的质感也是延续了大众车一惯以来的优秀表现，动力方面，虽然数据表现不抢眼，但是拉动这个车身还是信心十足的。

甲壳虫中控台的手感不错，用手触碰的时候很软，材质上面看得出来花了心思，中控屏，仪表盘，方向盘都很娇小可爱，上面每一个功能都标志得清清楚楚，一目了然，方向盘设计得一看就很适合女孩子用，很细，尺寸也不大。

悬架方面，甲壳虫采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在实际体验当中，这套底盘悬架系统的调校整体偏向于硬朗的风格，在通过一些高速弯或匝道时能够提供很好的侧向支撑性。

甲壳虫的后备厢空间相对比较整齐，完全还可以满足小俩口平时储物需求，且第二排座椅还支持占比放倒，空间表现会更灵活。

能让大家留有情怀的车，大多数都是好车，因为各种各样的原因导致停产，也确实有些可惜，相信有很多车迷都很期待甲壳虫的“复活”，我们一起期待！最新消息：甲壳虫大众官方虽然停产了燃油版，但有传言，大众将会在未来的电气时代，以纯电的方式复活这台饱受

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