在大众家族里面可能有人会问，到底哪一台车才是大众里面最经典，看起来最可爱的车呢？我想，我会毫不犹豫的回答是大众的甲壳虫，其实大众甲壳虫在第一代发布之时就受到了市场上的很多人的欢迎，那么时至今日，大众甲壳虫也发布了第三代车型，今天我要给大家试驾的，也就是这一台第三代的换装了2.0T发动机的甲壳虫，快来看看这台车到底表现怎么样吧：

先来说一说这台车的外观吧，因为今天给大家试驾的是一台敞篷版的甲壳虫，所以跟硬顶版的甲壳虫是有一些不一样的，这台车用的是一个软顶的设计，它的车身线条相比老款车型也要更加的硬朗一些。其实对于这台敞篷版的甲壳虫，我个人更喜欢开敞篷后的样子，看起来非常的动感，也很漂亮。相比老款车型，这台车的车身高度降低了29毫米，在汽车界里面一般来说底盘越低，看起来就越漂亮，这台车的车身长度达到了毫米，轴距达到了毫米，从现在的眼光来看，这台车并不是一个主打空间的车，我觉得这台车更加适合两个人一起出行。如果是四个人一起出行的话，空间确实是不够用了。轮胎方面，这台车它采用的是一个十八英寸的韩泰轮胎，这一台车它的轮圈设计也是非常的个性，简约时尚。

再来说说这台车的内饰吧，这台车的内饰基本上跟硬顶版版的那台甲壳虫是没有太大差别的，比较值得说的，就是它的中控上方有三个小的仪表盘，看起来非常像一些性能车上的配置。比较值得一提的就是这台车，它的敞篷可以在五十千米的时速内，随意的开启或者关闭，我觉得还是挺方便的，而且在雨天的时候非常方便。不过这台车毕竟是一个敞篷的车型，所以这台车在打开敞篷时，这台车的尾箱空间确实是不太够用，可能也只能放下几个书包吧，不过像这类车型一般的出行还是能够满足的。

在动力方面采用的是一个2.0T的涡轮增压发动机，其实挺难以想象，大众能把这台发动机塞进这么小的车身内，而且它的动力表现还不错，最大马力可以达到马力，而且它的峰值扭矩可以达到牛米，虽然说对于那些比较高规格的2.0T来说，这点动力不值得一提，但对于一台甲壳虫来说似乎有点多了，在变速箱方面这台车采用的是一个六速的双离合变速器，这台变速器我们也已经非常熟悉了。在行驶的过程中，你能感受到这套悬架设定的还是偏向于舒适性的，但是它又不会在跑山路的时候损失它的操控性，毕竟它的后独立多连杆的悬架的支撑还是比较到位的。

虽然这台车并不会被普罗大众所选择，但是对于那些比较有情怀，有情调的小资白领来说，这台车还是比较值得选择的，毕竟它的外观还有它的动力，在同级别中也算是比较优秀的了，喜欢的朋友可以多多

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