时代在变迁，汽车市场也在不断变化，曾经的一代神车“甲壳虫”就在7月10号下线最后一台车辆，而这最后一台车辆不是落入消费者手中，而是陈列于墨西哥博物馆，作为历史被永久铭记，“甲壳虫”难说再见。

甲壳虫发展历史

年，甲壳虫在费迪南德·波尔舍手中创立出来，经过4年多的修改，最终由希特勒批准生产，年投入市场，而这一年也彻底了拉开了甲壳虫一代神车的帷幕。

经74年的发展，甲壳虫全球销量超过万辆，而年7月10日，最后一辆甲壳虫也在墨西哥下线，这标志着一代神车彻底落幕。

甲壳虫特点

甲壳虫乃是大众专门为小型车推出的最佳代表作品，凭借灵巧的外形，经济实用的耐久性能，一度获得消费者宠爱，并且凭借圆润的大灯，小巧的外形，也逐步成为欧洲畅销车型，迅速推向全世界，并且在美国也一度获得良好反映。当然了，这只是历史，但是这个历史恰好反映了甲壳虫曾经的光芒。

甲壳虫作为小巧经典车薪，操作异常灵敏，车辆起步响应顺畅，简称汽车界的小钢炮，车小但是力量大，正是这样的特点，也是甲壳虫被大家喜爱的真正原因。但时代在变化，消费者也在变化，不改变终究要被淘汰。

停产原因

大众甲壳虫之所以停车，也是和其日益萎缩的销售市场密不可分，曾经的小型车鼻祖终究不会永远被市场光顾。现在的车主都热衷于较大空间，较稳重的造型，皮卡和SUV成为美国人首选，甲壳虫作为萌系代表作品，有点儿难以捕捉当今消费者喜好，单纯的依靠名气不可以让甲壳虫死而复生，年全球销量仅为2.5万辆，年前8个月，在美销售量仅为1.2万辆，停车已经成为不可逆转走势。

从年3月份，就已经有传言，甲壳虫有可能停产，但是停产不代表退出市场，新能源版甲壳虫很有可能问世，这也是广大“甲壳虫”车迷的一种福音，但是年7月10日，随着大众CEO迪斯的发言定论，经典车型甲壳虫将永久消亡。

“甲壳虫”停产，作为甲壳虫车迷，“汽车概况”以此文纪念大众神车“甲壳虫”，让“甲壳虫”车迷有缅怀该车的位置。如果你有任何想法，欢迎留言评论。