这部年的雪铁龙2CV，出国旅游租一辆该怎么玩？

你们知道当希特勒让波尔舍设计第一台大众甲壳虫的时候，其实法国人也在攒一台甲壳虫，就是我们今天要为大家介绍的这台雪铁龙的2CV这台车。这台车其实二战之前就已经设计并且预生产了，后来打仗了，然后他们一直到二战结束之后，才开始正式投产这台车。然后这台车一直生产到年才正式停产，所以有很多法国人把这台车作为一个收藏品，我们也很好奇那么今天我们就一起来看看这台法国人的国民家轿到底有哪些不一样的地方。

其实关于这台雪铁龙2CV有很多非常有趣的故事，这台车当时是在二战前做了研发和小批量的生产，因为没有油漆，所以他们全部把它涂成了军绿色，后来又打仗了，所以这台车也就不了了之了，然后到年巴黎车展的时候，雪铁龙正式推出了这台2CV产品，当时的量产车非常有意思，它是由两个水平对置的气缸组成的，动力是cc，就是0.升的一个排量，最大马力9个马力，而且这台车还有一个绰号叫umbrellasonfourwheels，这是什么意思呢？其实就是说这是一个四个轮上遮风挡雨的工具，当然它是台前驱车，那为什么法国人给它起这样一个绰号呢？因为它确实是一个非常物美价廉，而且说它的悬挂非常的软。我觉得如果你是一个老爷车爱好者，你在法国其实花不了多少代价，你也可以租这样一台车，然后这台车开起来怎么样，包括他有哪些设计上非常好玩的地方，今天我们慢慢跟大家聊聊。

因为这台车一直生产到了年，而它整个的外观包括所有功能键的造型，都维持在了年，当时这台车投产时候的水准，所以说如果在80年代你买这样一台车的话，就有点像买最早的墨西哥大众那批很老的甲壳虫是一样的感觉。比如说它这样一个锐利的一个前脸的造型，这些进气格栅的元素，在雪铁龙之前那些产品上你依然能够看到，还有这种非常传统的大灯，以及很大的一个前轮圈罩，包括它整个的轮毂设计都没有变。而这台车因为它的定位是一台非常廉价的平民车型，所以说它几乎车里所有的东西都是手动的，比如说整个后视镜是完全靠手动去调节的，而车门的开启也是非常简便的一个小的手动的一个锁。当你把车门打开之后，你会发现车门里边的这些把手有的是橡胶制的，而整个的门板之间的结合也是非常的简单。最让人意想不到的是这样一个非常简单的方向盘的一个造型，就是一个logo外加两根杆子，因为那个年年代细杆方向盘是非常标配的，而整个车顶上这一块帆布，也是完全靠手动去开启和折叠的。还有一点跟大家特别说一下，这台车的前车窗开启方式，因为这台车的后车窗是完全封死的，为了节省成本，而前车窗的开启则是依靠一个锁扣，打开之后，把玻璃推上来就可以了。

说完了外观和实用性的部分，接下来我们就一起去看看这台一九三几年设计，一九四几年投产的车，它在悬挂和机械部分包括发动机上有哪些不一样。打开引擎盖后发现这台小车还有很多非常有意思的地方，比如说它是采用了风冷的发动机，而它是水平对置的双缸，所以发动机其实非常小，就在前面这一小块的区域里边，后面是它的变速箱以及它的一个启动电机。在当时那个年代不再需要摇杆，直接用上启动电机的车也是非常少见的。还有一点就是这台车的净质量是公斤，而它的满载质量是公斤，就相当于它有近公斤的一个载荷能力，对于那个年代只有二十几马力的车型而言，其实这个载荷能力也是不得了的。

还有一点就是大家知道那个时代的车是没有空调制冷就没有AC这个模式了，但是他因为是风冷发动机，所以他这有一个风道可以提供空调暖风，有一个阀门，当你需要暖风的时候，暖风从这边进去，当你不需要暖风的时候，暖风从这边排出来。那么这样的设计在当年也是属于比较领先的能量利用和热循环方式。然而当你真正坐进车内的时候，你才会发现这台车相比较于现代的轿车它其实是非常紧凑的，不管是前排还是后排。那么这台车整个的内饰风格我觉得还是非常极简的一个方式，跟当年也是非常相似，包括没有任何盖子的扶手箱以及换挡杆的位置，还有这样一个拉杆式的一个手刹，这些风格都比较类似于那个年代产物了。

总结：其实我觉得在国内作为一个汽车爱好者，我们也很希望拥有这样一台车，但是因为它的代价实在是太高了，比如说你在法国你只要花到1万欧元买回来，然后把它重新做一下，打理花点钱，你可以把它开上路了。而在国内的话，即便从法国买回来，然后把它运回国，花几倍的代价，它也是没有办法在路上合理合法的去行驶，只能作为一个收藏品。不过话说回来，作为汽车爱好者我们到国外旅游的时候倒是真的可以租这样一台车去感受体验一下，但是有一点因为这台车它设计之初是比较早，不管它的换挡模式还是等等这些方面操作驾驶方面还是有很多讲究的，虽然租金不贵，75到80欧左右一天，还是蛮实惠的而且它一箱油也能跑完一天的行程，不建议在外面去停放，因为法国的停车是比较麻烦的，所以如果出国玩的话，租这样一台车还是用一天的时间去感受一下可能更适合我们国内的汽车爱好者。