近日，一张动漫电影海报中出现了大众一款全新纯电动概念车，且海报中的概念车还现身巴黎街头，再次引发人们对于甲壳虫复活回归的猜想。

甲壳虫这款车的意义，早已超越了汽车本身，很多粉丝期待大众集团能够让这款经典车型在电气化时代复活。

对此，大众乘用车业务CEO托马斯·谢弗表示，甲壳虫已经过时了，把它带回来没有意义；怀旧是条死路，是走不通的。

不过他又补充道：

未来有一天或许甲壳虫可能会回来，但是从其个人立场出发，其并不会考虑复活甲壳虫；尚酷也一样，公司要把钱花在刀刃上。

此前在最后一辆甲壳虫下线的同时，时任大众CEO迪斯说过“甲壳虫将永久停产，不会有后续车型，更不会以电动车形式出现。”

早在甲壳虫还没有被正式停产前，大众就设想过纯电动版的甲壳虫。此后，甲壳虫疑似“复活”的消息时不时地传来。

在纯电动汽车市场上，大众急需更多、更有增长潜力的“销量担当”，而甲壳虫曾是其最畅销的车型。

我国确实不乏甲壳虫的爱好者，但实际上甲壳虫在国内的销量一直不高。

甲壳虫进入国内时，高昂的价格“吓”退了很多消费者，即使是现在，花20万买一辆小型汽车，对国内消费者来讲性价比还是太低。

据此前报道，大众已经向欧洲知识产权局提交了e-Beetle商标，又有外媒曝光了甲壳虫电动版的渲染图。

外媒还报道了大众e-Bugster概念车，没想到，新车还没亮相，竟然被长城欧拉“截胡”了，推出了一款大号的“甲壳虫”，它就是欧拉芭蕾猫。

以电动知名，复活经典车，许多国际大厂都在做，比如：本田e，标致e-Legend，欧宝Manta等等，但手法要比欧拉高明许多。

从外观来看，欧拉芭蕾猫几乎“照搬”了大众旗下经典车型“甲壳虫”的设计。无论从哪个角度来看，它都有一股“甲壳虫”的味道。

事实上，以欧拉的技术来说，它的可靠性与品质口碑都不错，似乎唯独缺少了原创设计能力，这种“借鉴”别家的"时光复刻"，其行为本身就容易招来争议。

再说几句

刘慈欣的小说《三体》里有句话：虫子是不可战胜的。但“车轱辘话”想说的是，以虫子命名的车除外，比如甲壳虫。

从大众高管的表态中，不难发现，电动甲壳虫显然还没有被德国大众列为考虑之中，而甲壳虫以电动形态回归也只是用户的一厢情愿罢了。

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