甲壳虫确定停产？一代经典要变成电动车，还能打动女性的心吗？前两天有个消息您可能留意到了，媒体报道，大众汽车宣布，甲壳虫车型将在年7月正式停产。还有媒体的报道贴出了甲壳虫最终版车型的照片，包括Coupe和敞篷两个版本。另外，还有消息显示，大众计划明年是在美国推出甲壳虫的最终版本，目前已经向美国高速公路安全管理局提交了相关的信息。甲壳虫停产的消息我记得年就传出了，到年有报道说，年大众会停产尚酷和甲壳虫车型，这个消息说对了一半，尚酷是真停产了，但甲壳虫没停，今年又说明年停产甲壳虫，到时会不会真的停产我看还是先画个问号吧！其实，这几年甲壳虫虽然没有换代，但是都还有不同版本的甲壳虫推出，比如说年的甲壳虫沙丘越野版，一辆小黄车，年入市的一个车型叫甲壳虫翡冷翠版，一个翠绿翠绿的小车，您要问有什么区别？很简单，最大的差别就是颜色了。所以，这就是甲壳虫慢慢鸡肋化的表现，因为形象太经典，弃之可惜，但开发空间又小，太成功了往往也会成为包袱啊！关于甲壳虫的历史我们不赘述了，有人可能会疑惑，像MINI也是经典车型，但是如今却提上了电动化开发的日程，甲壳虫为什么就不可以？实际上年的北京车展，大众就展示过纯电动版本的甲壳虫，续航里程只有公里。但是为什么没有继续开发？原因还在于甲壳虫的造型，刚才我们说了甲壳虫的开发空间小，这其实和它的造型有着莫大关系，这车的车长其实不短，但就是因为圆滚滚的造型严重压缩了动力系统空间、车内空间和储物空间。电动甲壳虫E-Bugster另外，甲壳虫这样一个车身结构在欧洲的碰撞测试中，差一点连四星都没有拿到，而在美国的碰撞测试中，多个测试项目给出了最差的评级。所以，要想进一步开发必须要动车身结构，动车身结构的话，保留甲壳虫经典的外形就不可能实现，经典外形没了，还会受到认可么？所以这是一个两难的选择。电动甲壳虫E-Bugster在网上也有关于甲壳虫被列入大众电动化开发的报道，但是我仔细看了，都属于道听途说和美好的愿景，目前还没有准确的信源表明大众将进一步开发纯电动甲壳虫，而与之形成鲜明对比的则是，大众已经将经典的T型小巴电动化，也就是IDBuzz，去过这两年的北京车展和上海车展的朋友，相信都看到了实车。大众之所以将T型小巴迅速电动化也得益于这台车的可塑性，毕竟从一诞生，这台车就根据不同功能衍生出了众多版本，我本人也是这车的忠粉。所以，有些经典可以延续，有些就让它停下脚步，成为美好的回忆吧！更多精彩内容，欢迎

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