分期付款购物这事情大家都不陌生了，在现代这种消费模式并不少见，各路想买东西又缺钱的年轻人通常都会以分期付款的方式提前购买自己钟意的商品。当然了，这种分期付款的方式有时候会遇到一点小坑，但凡来个坏心眼的商家保不齐就会骗人。而在历史上用分期付款方式骗人的也是不少，比如说德国那位小胡子元首希特勒，他就曾用分期付款买车的方式骗全体德国人，最后希特勒钱收了事不办，德国人连个车轮子都没看到。

事实上，希特勒早年还真的是想发展汽车行业来着，这倒不是希特勒有多喜欢汽车，而是德国的汽车制造业在一战后不能说蒸蒸日上吧，起码也是奄奄一息的状态。一战前的德国在内燃机等行业都是欧洲的佼佼者，汽车制造业更是德国的一个重点产业，但一战后汽车制造业就迅速萎缩。等到希特勒成为德国总理的时候，德国的汽车制造业眼看就要完蛋，市面上的汽车已经是少得可怜，能拥有一辆汽车那都能说明你是整条街最靓的仔。

当时德国的汽车拥有率有多低呢？英国平均45个人里就有一个拥有汽车的人，法国平均44个人就有一个拥有汽车的，德国则是平均人里才有一个拥有汽车的人。希特勒对于汽车制造业的萎缩是痛心疾首的，德国的汽车制造业怎么成了这个样子？有这么拉胯的汽车制造业如何能振兴德国呢？因此，希特勒给自己定下了一个小目标，他要振兴德国的汽车制造业。

事实上，希特勒这纯属是有些挂羊头卖狗肉了，德国的汽车制造业萎缩虽然有一战后协约国拆除德国工厂的因素，但更多则是因为魏玛德国时期经济政策不利，尤其是席卷全球的大萧条影响。当然，魏玛德国时期的高税务也是个问题，汽车、燃油方面的税务更是高得离谱，所以也不怪德国人对于汽车的购买意愿差，买个车得交一大堆税务，还得面对高价的汽油，谁吃饱了撑的买车啊？大家还是坐公汽和骑自行车吧。

这么几个因素累到一起，德国的汽车制造业就半死不活了，但希特勒对此完全没有个数，他只是认为德国汽车制造业必须得到振兴。原因也特别简单，那就是英法媒体经常在报纸和电台上用德国汽车制造业的问题来嘲讽希特勒，希特勒觉得自己的面子受到了侮辱，他想要用振兴汽车制造业的方式来挽回自己的面子。这不，希特勒上台第11天他就宣称，他要让德国的汽车制造业重新伟大，还打算让德国每个家庭都有自己的汽车。

希特勒是说说还是真要这么干呢？他还真是打算这么干的，他火速推出了一个名为“国民汽车”的计划，他要求德国的汽车设计师设计一种新型汽车，具体指标如下：国民汽车的最高时速应该在每小时公里左右，而百公里油耗不得高于7升汽油。汽车发动机在冬季必须能防冻，不能一到冬季就故障百出打不着火。载客方面要能坐两个成年人和三个小孩，这能容纳一个标准的德国家庭。最重要的一件事，国民汽车必须足够便宜，售价必须低于0帝国马克。

说实话，就希特勒这个汽车要求有点过分了，放到上世纪三十年代基本就是天顶星级别的要求了，一般的汽车设计师还真的拿捏不住。这个时候就有人推荐了德国著名汽车设计师费迪南·保时捷博士，表示费迪南·保时捷是德国汽车设计师里的大拿，你把这事情交给他，他肯定能把这个事情给办的妥妥当当的。希特勒一听感觉这个行啊，当即一拍桌子就表示事情就交给费迪南·保时捷去办了。

那么，费迪南·保时捷能把事情办好吗？还真别说，人家真不愧是大拿啊，刚接手这个项目就拿捏住了项目的关键。国民汽车是要推广到整个德国去的，考虑到普通德国平民家庭的收入情况，那么这个车要便宜就必须剑走偏锋，必须跳出传统汽车的复杂设计，汽车必须突出一个简单皮实。至于什么先进设计、复杂结构那就都是扯淡了。太过先进而复杂的设计会拉高制造成本，售出价格肯定不便宜的，而且后续的维护也是问题，凭空加高使用成本可不是好事啊。

基于这个思路，费迪南·保时捷决定放弃传统的设计思路，转而采用了后置发动机和后轮驱动的设计。这样的好处就是能把复杂又昂贵的传动轴砍掉，捎带脚还能让车头变成一个能装载大量行李的前备箱。至于发动机的问题，费迪南·保时捷砍掉了气冷式发动机，转而使用了水冷式发动机，好处是冬天不用担心引擎冻住了。出于安全角度的考虑，费迪南·保时捷还给汽车准备了密封式车架，这样就算有二杆子把车开到河里去，那车也能在河面上漂一会儿，运气好还能把这玩意儿当做船筏用呢。

国民汽车项目在费迪南·保时捷的操刀下很快完成了，年他就拿出了样车给希特勒鉴定。值得一提的是，费迪南·保时捷能把汽车设计得那么快，纯粹是他老早以前就有了一个类似设计，所以他才能这么快就完成国民汽车。而希特勒在这个期间也帮了点小忙，两个人第一次见面谈国民汽车项目时，希特勒15分钟里画了11张草图，最后一张已经非常接近后面的国民汽车了。估计熟悉汽车的人也看出来了，这玩意就是未来的甲壳虫汽车，只不过这时候它还叫做“国民汽车”。

得到了国民汽车的希特勒没急着立刻发布这款汽车，而是憋到了年才在柏林汽车展上公布国民汽车。此时三款不同的国民汽车摆在了汽车展上，希特勒则洋洋得意地宣称他完成了自己的承诺。不过，他还画了一张大饼给德国人，他宣称每个德国人只要每个月支付25帝国马克，36个月后就能得到一辆国民汽车了。汽车的诱惑力实在太大了，很多德国人都选择了购买汽车，而德国的“欢乐来自力量”组织则让更多德国人付钱买车，最后超过四分之一的德国人都花了钱，只为了得到他们想要的汽车。

事实上，他们这辈子都看不到汽车了，因为汽车制造厂还没建设出来呢。希特勒把汽车压到年才宣布，就是因为他手头没有那么多资金，所以他才搞出了分期付款来筹集资金。有了资金汇集汽车厂可以建造了，原本是要叫做“保时捷工厂”，但因为费迪南·保时捷拒绝了，所以汽车厂叫做“大众汽车厂”。国民汽车也叫做大众汽车。不幸的是，德国民众最后也没有拿到汽车，因为汽车厂只生产了辆，还都成为了德国高官的座驾。

德国民众到最后也没有拿到汽车，哪怕他们已经付了足够的钱，希特勒画下的大饼直到德国在二战中战败也没有拿到。有趣的是，战后的德国人反倒是拿到他们的汽车了，因为大众汽车厂保留了下来，战后他们推出的甲壳虫汽车就是大众汽车的翻版，至年时总产量达到了惊人的万辆。和平时代的德国人终于得到了他们想要的汽车，而这是疯狂的希特勒和他那个谎言不能给予的，唯有和平才能提供。