我并不是一个太爱好煽情的人，终究我懂有些东西不管怎么痛哭流涕，该消逝的不停会消逝。

于是当我传闻群众甲壳虫将至往年年内停产并不再推出后续车型的光阴，纵使心中以为很怜惜，也不过是和共事们聊一聊发几声慨叹，仅此云尔。

但是，等我话音刚落，一位编纂便问我道：“莫非你没盘算写个稿子庆贺一下这款典范车型吗？

原本我一下子也不懂得从何动手，怕写的太煽情遭人嫌恶。通过剧烈心思搏斗此后，最后依然第一种主意占了优势，让我谋划发端不顾全部地去思量它……

很恰巧，在我读大学那会儿，我的班主任就买了辆群众甲壳虫。险些天天她都市开着它来黉舍，间或还会带着自身的老公和小女儿来黉舍转一圈。

后来有一次和她谈天的光阴聊到了甲壳虫这款车，她示意起初之于是买它主假如由于爱好表面。

及至于即使后来觉察甲壳虫的后备箱小到没法装下她们一家三口远程旅游的行囊；动力并不是稀奇超过；安适型也个别的光阴，她都没有忏改悔，更没有盘算卖掉它的激动，直到她们的第二个女儿出世……

实际所迫，按她后来自身的话说即是“鱼和熊掌不成兼得”。因而为了儿童，我班主任便将卖掉甲壳虫买一辆大7座MPV提上了日程，这才有了大学后两年她开着辆GL8来上班严慎翼翼泊车的场景。

不懂得此刻那台甲壳虫在谁的手里，是仍旧在疾驰依然又阅历了展转腾挪，但那该当是我回忆中最深也该当是着末一次对于甲壳虫的印象了。

是以，我决意来探讨下甲壳虫停产的缘起，算是为这款群众品牌最典范车型做着末一次浸礼。同时也让那些亢奋的甲壳虫粉丝心田轻微扎实点，让他们懂得其不是死于非命，而是无缘无故。

想探讨这个题目，那就不得不提MINI。

原本从老成意义上说，MINI和甲壳虫绝对没有可比性。由于MINI是一个品牌，而甲壳虫只是不过群众旗下的一款车型。可我身旁有很多人总爱好把它们两者同日而语。

即即是从MINI品牌里独自拿一款车出来做对照，它们两者的做风也是背道而驰。

甲壳虫寻求的是那种对于典范的复制，主打休闲做风，而MINI旗下车型呢？存粹即是主打功能的。否则在很多拉力竞赛的赛场上也不会晤到它的身影。

不过，有一点它们两者是雷同的，那即是都是当前车市中特性的代表。于是在MINI身上大概能够发掘出一些甲壳虫停产的缘起。果不其然，被我找到了！

先给世人看一则MINI的传播片：

从片中能够看出，MINI品牌的奢华行动定位被传播的极尽描摹，况且找阮经天如许的大帅哥来当主角也说了然MINI发端扩展它的受世人群。

要懂得，以前在国内MIN不断是被人们看成姑娘的专属座驾来对待的，这从很大水平上就束缚了它的置备人群，而在欧洲，大部份开MINI的但是男子。

原本雷同于如许的传播案例再有很多：

井柏然当征象大使

杨祐宁

MINI带你逛伦敦

不但如许，MINI还自出机杼地把片子融入到自身的传播之中，拍照了《微旅游记载片系列》，进一步扩展影响力。

如许尽力而为的传播，可想名驹对这个亲儿子的注重水平。

相悖再来看甲壳虫，除了为数未几的官方传播片除外就很难再找出稀奇有创意的传播案例了。

群众对于甲壳虫的营销并未极端注重，致使了原天性价比就不高的它渐渐被人们忘却，再加之此刻越来越多特性小车的呈现，留给甲壳虫的生活空间越来越有限，停产也就自但是然了。

着末，请准许我在意里在岑寂给甲壳虫一个提早的祝颂，愿所相对于它的印象都不断有温度，此刻占有它的车主也能够善待它。

至于群众么，在将来停产了魂魄车型此后，品牌特性或许也会发端改变，不懂得此后的VOLKSWAGEN依然不是咱们此刻了解的这个，那惟独刮目相待了。

此文仅代表编纂团体意见，不代表平台态度

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