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总有人说~买国产车吧！廉价！

在多年以前原来我依旧信的

然而时至本日

老铁！

你是太看得起公众花费者了

依旧对“廉价”有甚么诬蔑？

看到这些高定位的国产车

依旧不由得感叹自决品牌的确在进取

反观

合伙品牌或出口品牌的车型

却越来越廉价？

前段功夫

出口关税调换的一系列策略

使得全数出口车型价值下调

几万，十几万，乃至几十万

固然~

我懂得你不是缺那几万块的人

那末，对于时时花费者来讲

今朝能买到最廉价的出口车有哪些？

是不是越廉价越值得动手？

雷克萨斯-雷克萨斯CT

疏导价：21.50-28.20万

Ho！雷克萨斯！做为一款非一线华丽品牌的两厢轿车，连续以来给人的回忆便是“贵”，在前次改款前，连续维持26万多的起售价，并不是时时人能够接收。不过仰仗着雷克萨斯崇高的品德，优秀的策画，省油的混动，在国内依旧能遭到一部份花费者的喜爱，因而能力铁杵成针，一次一次地改款不换代，还能稳住销量，活了下来。

终归，在上一年的改款中，雷克萨斯CT的售价降了下来，上市时22.9万起，关税调换事后，延续降至21.5万，再加之末端4S店的优待，21万就可以买到，不过，低配车型除了平安建设到位，适用建设的确不高，像甚么倒车影象，中控大屏，电动天窗这些全部都没有，要买到过得去的建设车型，就要25万左右了，到了这个价位，也许更多人会选低配的A4L或名驹3系吧。因而，团体觉得，筛选雷克萨斯，更多的依旧买到了省心。

斯巴鲁-斯巴鲁XV

疏导价：19.18-23.18万

斯巴鲁这个品牌和雷克萨斯同样，今朝在华贩卖的一系列车型都是出口的，然而在稠密的出口车型中，斯巴鲁是果然够廉价，譬喻今朝能买到最廉价的四驱轿车，便是斯巴鲁的力狮了。而斯巴鲁的初学级SUV，价值也特别吸引，就在即日的成都车展中，新款斯巴鲁XV正式上市，售价只要19.18万起，今朝也有优待哦。

对于甚么拉力赛战绩，STI图腾，咱们就不说了，也不懂得从甚么时辰开端，斯巴鲁就声称本人是寰宇上最平安的汽车品牌，最引觉得傲的便是EysSightt驾驶辅佐系统，但最低配和次低配是没有建设的。不过，程度对置带动机与左右对称全时四轮启动系统这么重心的手艺依旧弗成少的，尽管归纳而言，其产物力依旧比不上那些干流的合伙车型，然而这个价位，能买到如斯突出如斯唯一无二的手艺，也仅斯巴鲁一家了。

MINI-MINI

疏导价：18.88-36.18万

首先MINI的格调原来是跟雷克萨斯CT是迥然不同的，CT看上去还挺激进的，表面策画有杀气和战争感，但理论开起来非常佛系。而MINI的表面策画则特别心爱，很典范，很怀旧的外型，但理论开起来却有点躁动，固然，开起来激不激进依旧得看你买甚么版本，由于今朝MINI曾经退出了更初学的1.5T三缸低功版本，ONE系列，优待事后乃至只要18.2万起。

比拟起往昔咱们对MINI的回忆都是近30万的小众车，18.2万的价值的确很吸引，不过，18.2万你能买到甚么？首先，适用性（建设，空间）是没有的，有适用性的就不是MINI了，其次1.5T低功带动机匹也与操控无缘了，不过灵活的车身依旧有的，余下的或许便是表面内饰，不过据熟悉，今朝MINI一些漂亮的表面内饰都是要选装吧，并且价值也不廉价，因而，18.2全能买到甚么？或许惟独所谓的情怀了...

公众(出口)-甲壳虫

疏导价：18.28-25.68万

即使要求情怀，信任甲壳虫的积淀不会比MINI少，不过此刻甲壳虫显然活得不如MINI好，两款车都是严谨特性，或典范，然而显然MINI又多了一分时髦。比年来曾经不只一次传出甲壳虫要中止开垦的音讯，也有相干负责人示意甲壳虫这款传说车型将不会再度连续。因而说咱们今朝还能买到的甲壳虫，应当便是结尾一代了。

今朝在售的款公众甲壳虫，同样遭到关税策略影响，下调了价值，加之末端优待最低起售价在17万左右，一款三门4座的紧凑型轿车，表面萌得弗成。现金甲壳虫采取的是和第六代高尔夫同样的PQ35平台，与目前曾经用上MQB平台的7.5代高尔夫比拟，甲壳虫要贵出10万左右，但除了表面更特性除外，各个方面都不及高尔夫，因而...

当代(出口)-Veloster飞思

疏导价：17.28-21.98万

尽管新一代飞思早已发表，里里外外都做了必然进级，但却迟迟没有引进的音讯。原来笔者觉得引进新一代飞思的确有点悬，由于今朝在国内能买到的飞思惟独款的，不过，买它的人原来也不少，由于它果然太“战争”了，然而这边说的“战争”却更偏向形状方面。

然而并不是说现金飞思动力弗成，而是由于它要面向的敌手是高尔夫的GTI，那辆2.0TSI+DSG的小怪兽的确一点都不好惹，因而飞思也只可在价值和建设方面显示上风。然而由于今朝飞思的车源曾经未几，很多地域都是有价无市的，因而这款不到20万的小钢炮，能买到的依旧那宣扬的表面和差未几的动力。

起亚(出口)-极睿

疏导价：15.38-19.38万

做为起亚首款混动SUV，也是今朝咱们能买到最廉价的油电混动SUV，并且依旧出口车型，即使15.38万的起售价感动不了你，那4.2L的百千米油耗你果然操纵得住吗？与很多混动车型不同的是，极睿并不因此燃油车为原形开垦的，研发初志便是为了造一款崭新的混动车型，1.6L带动机和电动机构成的混动系统，其动力架洽商卡罗拉双擎很宛如。

不过何如归纳表面内饰，空间建设等方面，原来极睿面向此刻的合伙车型也不至于有多大上风，表面平凡，内饰容易，空间时时，但开起来的感到还算轻便闲适，对远程有更多须要的友人，依旧特别值得思虑的。

归纳表面内饰，空间建设等方面，原来极睿面向此刻的合伙车型最大的上风便是价值实惠，表面特性，内饰简洁。集体开起来的感到还算轻便闲适，最急迫的是相当省油，对远程有更多须要的友人，依旧特别值得思虑的。

马自达(出口)-马自达CX-3

疏导价：14.98-15.98万

马自达CX-4到达华夏后，以胜利的魂动策画和优秀的操控，获患了不少花费者的喜爱和业界好评。随后定位更低的CX-3也在国内上市，但并没有完成国产，今朝只以出口的方法贩卖，尽管起售价比CX-4还高，然而近来也开端下放优待，部份地域优待幅度达1.5万元左右，如斯一来，依旧挺有比赛力的。

尽管CX-3在表面方面没有CX-4那末拉风，但马自达的这套“魂动策画谈话”仍然使CX-3能在同级车型中锋芒毕露。并且CX-3的内饰策画也是挺直独行的，与马自达眷属的其余内饰有所不同，更具策画感且更耐人回味。再聚集那套创驰蓝天手艺，马自达CX-3曾经绝对不必思虑本人出口车的身份，能够直接与同级的合伙车型本田XR-V或丰田C-HR较劲。

集体来看，在这几款相对来讲还算热点，并且都很廉价的出口车型中，熏陶觉得真实值得保举的惟独雷克萨斯CT、起亚极睿和马自达CX-3，其余都要看情怀和信心。

除了咱们一开端提到的那几款国产车，原来今朝价值下探到最低的依旧咱们自决品牌，譬喻宝骏或欧尚等，产物越来越好，但制形成本越来越低，这也是产业进取的一种体会，因而咱们也能碰见到来日的汽车会越来越廉价，越来越多人买得起车，也越来越多人买得起更好的车。