一汽大众T-ROC探歌，这款专为年轻人打造的SUV，也是一汽大众的首款SUV。我们一起看看T-ROC到底有何魔力？这个黄色叫卡酷金很亮，大众T-ROC的颜色真的非常多，而且大多都排产，不会出现一些小众的颜色买不到的情况。类似的大众车我也只知道进口的大众UP，还有甲壳虫。它光车顶的颜色就有三种，车身的颜色有九种，然后还有8种配置，这么多种配置和颜色排列组合，就导致4S店的库存压力非常大。所以说你买这种车，如果取决于你喜欢什么颜色，而且也取决于4S店有什么车。

T-ROC的前脸，采用了偏扁平化的设计，它中网采用了镀铬的设计。底下也有一个镀铬的银色的下护板。其实我本身挺讨厌这种镀铬的，但大众的镀铬高级。这个腰线很硬，从车头一直贯穿到车尾，然后折角也非常大。T-ROC的这个C柱真的是巨宽。因为它是台加长车型，国外的T-ROC是一台小型SUV，对标竞品大概是丰田的C-HR这个级别。你看丰田它正常的引进国产了，结果就被各种吐槽后排空间小。大众就聪明，它大概加长了这么多，生生把一个小型SUV拉成了一台紧凑级的SUV，一个大多数人都能接受的长度。但是很多朋友会问你探歌加长了你应该叫探歌L啊，你为什么还叫探歌？这也是大众高明的一个点。

这个尾部的线条，是一个侧面线条的延续，尾灯也是全LED的，底下有一个假的排气出口，这个大概是能和前面的LED日间行车灯形成一个首尾呼应。整体来看，大众T-ROC的外观确实跳脱了以往大众SUV的形象，

坐到车里，探歌讲的一个外观和内饰一体化的设计，也就是你在外面上看什么颜色，在车里就能看到什么颜色。和大众UP还有甲壳虫还是一样的。除了这个白色车型，它这个面板用的是黑色的烤漆之外，其余的呢他这个面板的内侧和你的车漆的颜色都是一致的。这种设计其实它也增加不了多少成本，那就是让人很喜欢呀。内饰我都不是很想讲，一如既往就是大众的这些东西。像这个空调的控制按键，像中控的控制按键，都没有什么变化。它这个材料也依然这么大众，都是硬塑料，但是硬塑料我也觉得没什么，大众的这个硬塑料也很高级。

8英寸的中控大屏，13.3英寸的全液晶仪表，它最大的功能就是告诉别人，你买的是顶配。这个全景天窗也非常的好啊，它可开启的面积很大。还有这个Beats音箱也值得一提，它和这种专业品牌，比如说马克莱文森、哈曼卡顿比，肯定还是有一些差距的。不过如果说知名度的话，这个标志肯定是首屈一指的，不求音质最好，只求我的高级让你知道。

这个座椅是Alcantara还有皮革拼接而成的，按照它的特点就是它摩擦力非常强，所以都用在一些高性能车上，防止你在高速过弯的时候左摇右晃。Alcantara不是真皮，是一种植物。所以说它真的非常难清理，如果说你倒上点可乐什么的，基本上就搞不干净了。

储物空间里面比较有意思，中央扶手是一个多角度的调节，还有一个伸缩的功能。门板有一个很大的储物区，东西可以随便放。坐在它的后排，可以看见这个空间还是比较宽的。

后排一米九的身高，腿部空间和头部空间，还是比较够用了。它有短悬长轴的实际理念，就是说它压缩前悬，还有后悬的长度来增大轴距，满足国人对这种空间上的需求。这一点的话比丰田的C-HR要强太多太多。后排这个座椅还是比较舒服的，但是由于四驱，这个地台比较高。如果说你坐在中间的话，还是比较局促的，这个靠背也比较硬。这块有两个usb接口，也有空调出风口，USB接口这个配置，成本真的非常低。后排这有一个中央扶手，拉开来是一个常规的杯架装饰，还挺宽的。然后这边有拉手还可以再拉开来，就可以通往后备箱。虽然说这个功能，你一年也用不上一两回，那就是感觉它很高级。

这个级别的车，你就不要指望它的后备箱能搬家了，平时放点行李箱、滑雪板、高尔夫球包、还是没啥问题的。如果你把这个后排座椅放倒的话，还是能放点货了。当然这个电尾门也是必不可少的。在同级别当中算是比较厚道的自然也不是全系标配。大众探歌跟高尔夫一样都是诞生于MQBA1平台同平台，同平台还有像柯珞克和朗逸还有好很多车型。

这平底的多功能方向盘。你要是开过大众车的话，肯定是很熟悉的，手感和高尔夫是一样的。很多大众车型配的都是它，所以换顶配车型可能也少不了换挡拨片，不过它的这个换挡拨片尺寸比较小，你用到它的机会也不多，毕竟它的DSG变速箱已经足够聪明了。

动力部分大众胖哥全系搭载的都是这个EA发动机分别是一台1.2T的发动机，还有两款1.4T的发动机.当然了1.4T是分高低功率版本的，与之匹配的是一台5速手动变速箱，还有两台7速的双离合变速箱。一台干式的一台湿式的。咱们开的这台就是高功率版本的1.4T发动机。匹配的是DQ速湿式双离合。这个DQ大众经常用在2.0T，或者是更高动力版本的一些车型上，所以用在这台1.4T上，还是比较可靠稳定的。

整套四驱系统的设定它以前驱为主，正常路况行驶的时候，会把百分之90到百分之95的动力都输送给前轮，这样的标准是十分合理的。毕竟大部分情况下，我们的探歌都会在公路上行驶。极限情况下，这个探歌会把百分之的动力输送给后轮，如果是雨雪天气或者是泥泞道路的话，还是很受用的。现在时速大概四十左右，然后咱们加速地板油，可以感觉到这个降档很积极，然后换挡的话也比较平顺，是大众的风格。

开起来之后，你会感觉它的底盘也很扎实，很有韧性。底盘是由德国大众设计调教的，整个干脆也没有什么过分的噪音。就车型定位而言，丰田C-HR属于小型SUV，而这台大众探歌还有日产的销售都属于紧凑型SUV。