北京中科刘云涛 https://yyk.39.net/doctor/306474_comments.html
一人一车，80余载的传奇历史的经典甲壳虫正式宣布下线，这确实令人惋惜，试想一下，一种事物陪伴你整个人生，突然消失了，这肯定会令人沮丧，而在甲壳虫停产消息一出，所有人都为之惋惜。情怀终究还是抵不过现实情怀是什么？消费者真的会为情怀买单吗？81年的光辉历史，万辆的全球销售成绩单，单独拿出某一个都足够令其他车企羡慕不已。但最终的黯然停产，诸多原因早就现在甲壳虫的局面。年，甲壳虫第一次正式亮相，随后的战争爆发，首批车型并未正式交付，但已经让世人看到了它的动人之处：新的设计思路、更先进的发动机技术、并不昂贵的售价。年7月10日，最后一辆大众甲壳虫从墨西哥工厂下线，甲壳虫，这款经典车型的历史也将画上句号。但这个句号不实圆满，而是失意。留给世人的特点：也只不过是不同的设计思路，仅此而已。简单来说，大众甲壳虫的离去，原因颇多，随着人们对小而美车型的需求的转变-越来越多品牌生产类似车型；大众汽车的发展，旗下的此类车型也越来越多，瓜分了份额；负面新闻，导致大众公司内部动荡。再有，新能源汽车时代的到来。而最为重要的是，他违背了原始的初衷，小而美，并且价格并不昂贵，而现在20多万的价格，让很多人望而却步。其他“小而美”的品牌过得如何？其实，甲壳虫的主要竞争对手来自宝马和奔驰的旗下品牌MINI、Smart这一类经典车型是否符合如今的市场消费需求，在汽车领域几乎每年都要被至少讨论一次。随着甲壳虫的黯然离场，Smart和Mini紧紧跟随中国市场节奏，去迎接下一阶段的挑战。随着新能源、共享、智能、交互等概念的到来，宝马与奔驰都做出了相应的策略去积极应对。宝马选择与长城汽车牵手成立合资公司-光束汽车，去进行中国市场本土的进一步新能源化、智能化。奔驰选择与吉利汽车成立合资公司，未来进一步推动Smart的纯电动化、共享化和智能化。而甲壳虫并未在这样的风口作出改变，甲壳虫也逐渐“混与众人”。作为“小而美”的经典甲壳虫，身上的有点也是颇多，但可惜的是，大众自身并并未对现今市场作出对应改变，所以造就了现在的局面，也是令无数车迷们惋惜，对此大家是什么看法呢？

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