E-Bugster的中央电池模块采用了创新设计，重量仅80千克，用于驱动电动机的锂离子电池组安装在前排座椅后方，结构紧凑，布局合理。E-Bugster电池容量达28.3千瓦时，在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达公里，这样的续航里程也足以满足大多数上班族的日常驾驶需求。E-Bugster电动车具备快速充电功能，车辆只需在匹配的充电站35分钟内即可完成充电。此外，E-Bugster的电池还可以通过全美通用的伏家用电源进行充电（欧洲则可使用伏家用电源），充电插口位于C柱附近，即普通汽车油箱盖所在的位置。E-Bugster功率输出高达85千瓦，0-96公里/小时(0-60英里/小时)加速只需10.9秒。采用了全新的充电系统，该系统由大众汽车与奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒，以及美国的合作伙伴福特和欧宝联合开发而成。凭借这一充电系统，E-Bugster可利用其连接装置通过不同的方式补充电能，使用交流电进行单相充电及在充电站进行快速直流充电。在内饰设计方面，E-Bugster采用特别的与车身同色的主色调，白色的内饰非常优雅，尤其是白色的方向盘是非常少见的，看起来很有时尚感。驾驶E-Bugster时，电动机的输出功率可时时显示于仪表盘中的功率显示器上，该仪表盘还整合了里程指示功能以及电池充电状态显示功能。另外在中控台上部还有显示屏显示电池的温度及剩余电量。此外，E-Bugster还将车辆点火启动的过程变成了一种独一无二的享受。按下“启动”（Start）按钮，E-Bugster不仅能激活驱动系统，而且还将献上一场流光溢彩的灯光秀：车内先是沉浸在一片白光之中，继而会变成蓝光，车内的仪表盘发出光脉冲，随之一道只有几毫米宽的光束从中射出，延伸到侧窗边框和空调通风口周围，伴随着炫目的光影表演，E-Bugster勃然苏醒、蓄势待发。E-Bugster的换挡杆与普通车辆差别不大，带有通用的P、R、N等档位设计，唯一不同的是还带有一个“B”的档位，具体的功能还有待进一步确认。E-Bugster还带有制动能量回收功能，驾驶员一旦松开油门踏板和/或踩下制动踏板，动能便可转换为电能储存在电池中，这一功能延长了E-Bugster的续行里程。在座椅方面，E-Bugster采用双座设计，双色的装饰非常的动感，与车辆内部的整体设计非常的搭，不过展车采用的绒布设计而非真皮，手触感还算柔软。

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