曾经大众甲壳虫和宝马MINI并称为最适合女性消费者车，更是一款看不出真实身份的车。大众甲壳虫甚至有着最美代步车的美誉，可见消费者对甲壳虫的喜爱程度。甲壳虫受到众多女性消费者的追捧，在这其中自然也有许多男性用户对它爱慕许久。

当然了，也不是所有开MINI和甲壳虫的男性消费者都是单纯地喜欢这台车，在他们中间还有着许多人是为了进MINI车友会和甲壳虫车友会去认识更多的小姐姐，毕竟这两大车友会的小姐姐可以说是最多的了。

尤其是小姐姐开着甲壳虫，行走在街头可谓是赚足了回头率，看到它的那一刻无论是路人还是街上的其他车主都会停下脚步来看看甲壳虫车内人员究竟是“何方神圣”，这便是甲壳虫的魅力所在，可能它没有奔驰宝马一样的豪华感，但它的回头率绝对是排得上号的。

现如今的时代不一样了，绝大多数消费者对于汽车的功能需求也不一样了，间接的也就导致经典甲壳虫停产。说起甲壳虫的停产，其实也不能怪时代发展迅速，只是它不懂得变通，没有跟得上时代，最终的结果只能由自己来承担了，如果MINI不是发布很多延伸车型的话，估计后果会跟甲壳虫一样。

而甲壳虫停产的主要原因还是跟不上现如今时代的节奏，说到底还是大众集团对它并不看好，已经将它放弃了，还有就是甲壳虫的价格略高，如此一款小车需要接近三十万元的售价，的确很高，如果国产以后卖个十几万，销量绝对低不了。但停产这样的处理办法对一台拥有超过80年历史的车型来说并不妥当。

老样子，先谈情怀

回顾甲壳虫的一朝一夕，甚至可以追溯到年，当时它还不叫甲壳虫，它最初的名字叫做KDFwagen，是希特勒主张打造的一台国民小车，后来经由费迪南德保时捷进行设计，就有了这样一台可爱且精致的甲壳虫，所以它的外观与保时捷有着异曲同工之处。

不过在当时的战争年代，甲壳虫是用于军事目的，直到后来，因为它有着精致、小巧的外观，以及高品质的行车体验，便被更多的消费者所认知，也造就了一代销量传奇。在这80多年中，从第一代的甲壳虫诞生之日起，甲壳虫共经历过两次换代，现如今的甲壳虫正是第三代。

第三代甲壳虫无疑是创造了一个新的经典，它综合了前两代车型的短板以及劣势，将其优化，呈现出一款精致小巧且十分呆萌的造型，而这个时候群众的生活品质较之以往已经有了很大地提升，所以它理所应当地成为了这一细分领域的不二之选。

在甲壳虫的车迷、经典车收藏夹的眼中，甲壳虫的停产，也唤起了人们对它的重新

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