说到大众这个汽车品牌，很多人都不陌生。国内的第一个合资品牌就是大众，而90年代那会的老三样当中也一并包含了大众旗下的车型，普桑。而当时开普桑的并不像现在开普桑的，那会可是万元户的象征。不过现在你想买个正儿八经的普桑也很难买到了。说到大众旗下的经典车型，那可真是数不胜数。

就说说高尔夫，在年的时候全球车主已经达到万人，至今高尔夫也延发至第7.5代，销量早已突破万辆，超越大众另一款经典车型甲壳虫。而我们今天要说的并不是这两款车型，而是要说说大众的第三款神车。今年正式下线了万辆，仅次于高尔夫，并且高于甲壳虫！那就是帕萨特。

帕萨特这款车型在年就已经诞生，不过在年的时候才引进国内，由上汽大众生产。当时的帕萨特还仅仅是第五代，也就是我们口中常常说的B5帕萨特。其实这都是字面数据看看而已，其实帕萨特早就进入了国内。只是当时还不叫它帕萨特而已，当时的它称之为桑塔纳。直到B5才正式称之为帕萨特，后来又陆续推出了领驭，新领驭。这也都是属于帕萨特第6代车型，俗称B6。直到B7帕萨特的诞生，才继桑塔纳之后又一次正式迎来了帕萨特的春天。

其实帕萨特除了领驭和新领驭这两种车型之外，其实还包含了很多车型也都是由帕萨特延发而生。就好比说二手车界里的理财产品R36，它也可以称之为帕萨特R36。然后就是大众旗下的最美车型，大众CC，也可以称之为帕萨特CC。因为它们都和帕萨特B6共用底盘平台衍生。

到了年帕萨特就推出了B8版本，B7版本也仅仅只存活了4年时间。不过直到年B8才引进国内，只不过已经改名为迈腾了。期间，在国内年的时候，上汽大众就替B7版本的帕萨特来了个中期改款，也可以说它是第七代半车型。而到了年，帕萨特在国内才正式升级到了B8版本，只不过已经物是人非。现如今在国内依旧正在生产的只有两款B8版本的帕萨特和迈腾，而停产的车型就多了去了。

其实这款车型到底如何，我个人觉得非常舒适，因为我自己本身开的就B7版的帕萨特。无论操控还是油耗，或者又是乘坐舒适度都比同级别其它很多车型优秀很多。所以我也是特别喜爱这款车型，如果让我重新选择一次。我依旧会选择帕萨特