汽车作为一种大型的消费产品，只有保持灵活的市场策略才能确保企业的长久发展，每年都有数不清的新车闪亮登场，但每年也都有无数车型黯然退市。

今天，小白就来和大家一起盘点下刚过去的年，国内有哪些车会因为抵挡不了时代的洪流，而将永远成为历史。

本田杰德

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杰德的生命周期并不长，满打满算也不过是区区七年而已，虽然前期的口碑不错，算是一款实用性亮眼的多功能车，但最终还是敌不过销量惨淡。基于9代思域打造的杰德，其实在严格意义上来说，并不算完全是中国特供车，在部分地区，是作为9带思域的旅行版在销售的。

在国内，杰德最大的问题或许是认可度：很大一部分人还是认为买车就应该买轿车那种有头有尾的；哪怕是两厢车，也是代表了运动（当然，是不是运动还两说）。但杰德，它既不是轿车、又不是两厢车、也不是旅行车、更不是MPV，定位相当模糊。虽然侧面看颜值还是相当不错，但错就错在国内消费者对这种设计风格的认可还不够。

其次是原本搭载的是1.8L发动机，动力输出实在是缺点意思，尤其是中段加速，而后期加上的1.5T发动机又刚好遇上了“机油门”，尽管后面通过推出6座车型、增加了配置等方法挽回，但很遗憾已经无力再挽回了。

老实说，小白还蛮喜欢杰德的，甚至在以前读书时，还想过拥有一辆绿色的骚气杰德，实在是有点可惜了。

大众甲壳虫

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在年7月，从墨西哥普埃布拉工厂下线最后一辆甲壳虫，而这样被运往了博物馆的甲壳虫，也正式宣布这款拥有80多年历史的大众甲壳虫正式停产。

谁也没相当，这款由希特勒提议，保时捷创始人费迪南德·保时捷设计打造的一款买菜车（和甲壳虫长得像并不是谁抄袭谁，而是它两实际上的确是有血缘关系的），甲壳虫能再欧洲、拉美等地区成为一款火爆半个多世纪的平民家用车。

虽然甲壳虫曾经很火爆，但其实从年的第三代甲壳虫开始，全球市场就已经在连年萎缩，而且对于我们国内大部分人来说，纯进口的甲壳虫更多的还是意味着价格贵、配置低、空间小，更像是有钱人的玩具，因此停产与否，老实说真的没太大关系。

奥迪TT

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TT的诞生说起来还和马自达有点关系，彼时马自达MX-5风靡一时，其他各大车企一看，蛋糕不能全给马自达吃光了啊，于是也纷纷推出各种小跑车，TT就是其中比较出色的。

圆润饱满的线条、强悍的动力以及四驱系统、相对亲民的价格，在当时受到了不少年轻消费者的追捧。但同样的，好景不长，随着新能源、市场环境和政策等多方因素下，TT的销量遭遇逐年下滑，停产退市是最后的选择了。

不过据外媒资料称，下一代TT或将有望转型为纯电动四门SUV，咱们不妨一起期待下。

宝马3系GT

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虽然3系GT还没明确的正式宣布停产，但据外媒的报道，3系GT已经从宝马车型目录中移除了，这显然意味着它不可能还有下一代了。和杰德一样，宝马3系GT也就只有一代7年的短暂寿命而已，停产的原因，可能也和杰德一样，并不是因为产品的问题，更多的可能是因为定位吧。

毕竟作为一台GT，你可以没有高性能，但必须要有舒适啊；但作为一台三系，酣畅淋漓的驾驶乐趣是你必须要有的。这样一来，3系GT就成了一个很尴尬的存在，舒适又不过关、驾控又不给力，因此3系GT也被人吐槽是一台史上最烂的宝马3系。

简单来说，提起3系大家都想到运动，但3系GT却向舒适妥协了；提起GT舒适性应该不错，但它是3系啊！停产或许就是3系GT模糊定位带来的恶果吧。

6系GT同样也没有下一代的消息，或许运动和舒适之间，真的不存在平衡吧。

奔驰SLC

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提起SLC或许大家不一定眼熟，但要说SLK大家可能会了解吧，尤其是第二代SLK，超级无敌长的鼻梁，甚至有几分丑萌的感觉，又和当年的旗舰SLR有几分神似。

SLC就是SLK改名后的继任者，在年2月，奔驰推出SLCFinalEdition（最终版），可以说是正式宣布了SLC的死刑。而这辆SLCFinalEdition的黄色车漆，就是致敬初代SLK。其实SLC/SLK还是蛮不错的，从年至今，SLK/SLC一共售出71万辆，只不过如今敞篷小跑车市场越来越边缘化，实在是无力回天了。

总结

以上，就是小白整理的部分在年，已经和我们说永别，或者是正在永别的车型了，从中我们不难发现但凡是中国市场不受待见的车，似乎最终命运都比较坎坷，还真是有点因吹斯听。

如果你是以上绝版车型的车主，那么恭喜你，你不但是真·限量版车型的车主，同时你的车子只要维保到位的话，也有概率会成为理财产品！