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[爱卡汽车文化频道原创]道路的尽头是风景开始的地方，久在嘈杂的城市中，谁不渴望那纯净美好的大自然？之前的“肆月”改装越野车专题月，我们为大家介绍了许多越野车内容。随着越野车越玩越深入，很多用户都对露营、旅居有了进一步需求，目的也是为了能探寻更远的美景。此前我和大家分享的远征车虽然性能强悍，但价格也是高不可攀。今天介绍的这些四驱MPV同样具备越野能力，改造一台露营车，既新潮又实用，Vanlife生活妙不可言。下载爱卡汽车App获取更多汽车、摩托车资讯往期内容回顾：远征房车品牌大赏助你探索世界的尽头在国外，MPV、轻型客车等等看起来方方正正的这一类车，被统称为Van，或许用通俗的称谓——面包车来解释这个定义更合适。这一类车型内部空间非常充沛，为各类改装提供了可能，在其中添置各种居住装备。与它开启一段独特的旅居生活，这种“Vanlife”生活近两年也在国内流行起来。说到Vanlife那就不得不提到“面包车”鼻祖——大众Type2，它的名字是对应于甲壳虫轿车Type1而来。T1-T6分别对应它的六代车型，其中前三代被称为Type2，之后的车型改名为Transport。大众T1是所有Vanlife粉丝追捧的对象，无数公路电影、汽车文化中都将它视为Vanlife的代名词。T2虽然相较T1外观发生了较大变化，但是它后置后驱的底盘架构仍然得到了保留。通过升顶结构进一步扩展车内空间，在车内放置床、炉灶以满足旅居生活，大众T系列可谓是所有房车的鼻祖。T3是最后一代后置风冷发动机的大众Type2，加入了四驱结构，车身和底盘刚性也更强。外观没有了之前两代车型丰满的弧线，取而代之的是刚毅的折角。T3是历代车型中越野能力最强的产品，配合后置风冷发动机的无价情怀，它完美的结合了实用性与复古情怀，是海外玩家改装露营车的极佳选择之一。从T4开始，Type2车型正式更名为Transport，也变为前置、横置发动机的底盘架构，不过这丝毫没有影响它继承前辈们的旅居基因。甚至还有少量T4底盘的成品旅居车被引入国内。T5以及T6我们中国用户就非常熟悉了，乘用版本称为迈特威，商用版本称为凯路威。在Haldex多片离合器的电子四驱系统加持下，它们有着不输城市SUV的越野能力，换上一套AT胎跋山涉水也不在话下。特别是原厂多功能的后排座椅和小桌板，无需大刀阔斧改装的情况下就能基本实现旅居功能。要论Van中最强悍的越野能力，还属三菱得利卡，它具备和三菱越野车一样的底盘架构。第三代得利卡被东南汽车引入国内合资生产，被运输行业广泛采买。与此同时，还有一小批进口的四驱得利卡被进口至国内，当今仍然具备上路资质的车辆更是少之又少，二手车市场上流通的车更是情怀天价。非承载式车身配备分时四驱系统，2.5升涡轮增压四缸柴油发动机扭矩充沛，再配合着媲美越野车的短小轴距和接近角、离去角，四驱版本的第三代三菱得利卡是不可多得的改装露营车优秀底盘。而第四代得利卡更被中国用户所熟知，东风风行以及江淮瑞风到目前为止绝大部分MPV车型仍然使用的是第四代三菱得利卡底盘。不止如此，韩国现代也引进了第四代得利卡，命名为Starex。江淮汽车还曾在国内，以进口零部件的形式组装过一批四驱版本Starex，这批四驱瑞风十分稀少。第四代得利卡虽然取消了底盘大梁变为承载式车身结构，但驱动系统照办了同胞兄弟帕杰罗的超选四驱，搭配涡轮增压柴油发动机，越野能力不容小觑。只不过江淮瑞风引进的数量太少，二手车基本上都是极高的情怀价。这也促使东南得利卡和江淮瑞风，在坊间诞生了许多四驱系统移植案例。大众迈特威和得利卡这类具备四驱功能的MPV车型非常适合改造露营车。不过受限于高度，一般专业房车厂家都会设计升顶机构进一步拓展车内空间。移除第三排座椅，设计一组可以容纳炉具的多功能储物柜，再加上车侧的遮阳天幕，便可彰显出Camper露营车的气质。大众迈特威三菱得利卡----1 　　如果四驱MPV的空间无法满足你的要求，那么还有尺寸更大的轻客底盘供你选择。这就不得不提到中国用户心中的轻客代名词“依维柯”。依维柯和两款四驱底盘曾在中国进行合资生产，主要供应部队采购，也就是坊间俗称的“军版”依维柯。非承载式车身外加分时四驱并且配备分动箱，涡轮增压柴油发动机，是轻客中越野能力的标杆产品。分别有长轴、短轴、高顶、低顶多个版本。内部宽大的空间以及侧滑门结构都非常适合改造为真正意义的房车。但是依维柯/设计年代较早，即便是近几年生产的新车，它的可靠性以及舒适性都无法与现今的产物相提并论。尤其是高速行驶时的NVH性能比较糟糕，如果你中意它的强悍越野能力、内部改造潜力以及相对很高的性价比，那么一定要做好长途旅行舒适性较差的心理准备。对于依维柯等等类型的轻客底盘，国内DIY自行改造的案例非常多，不乏参考价值很高的优秀案例。对于车辆内部的改造我国法律法规管理的相对较宽，但特别需要注意的是车辆核载人数，如果私自拆除座椅，那么旅途中一定少不了麻烦。因此6座手续的四驱依维柯更受玩家青睐。除了两款年代较久远的四驱底盘，新款的依维柯越野底盘也已被进口至国内，无论是机械结构的可靠性还是越野能力、舒适度都有了长足进步。只不过单单底盘的价格就达到了60-70万元，加上上装结构后普遍价格超过百万元，因此保有量并不高。如果说越野车中的王者是奔驰G级以及乌尼莫克，那么Vanlife的顶级车型一定要属奔驰斯宾特了。3.0升V6涡轮增压柴油发动机提供充沛扭力的同时NVH表现优秀，为旅途提供最舒适的驾乘感受。国内斯宾特的两驱版本保有量非常大，基本都是改装为豪华商务车。就在最近它的四驱版本成品旅居车也已经进口到国内，售价大约在万元。内装部分与大多数B型房车类似，一般会使用可以旋转的主副驾驶座椅。车厢中部是厨房烹饪区域，可以根据需求选择是否加装卫生间以及淋浴功能。尾部则是一张双人床。在柴油发动机强悍扭矩的驱动下，配合分时四驱结构，以及轮间电子限滑系统，四驱版本的斯宾特越野能力可以比肩原厂硬派越野车。如果选装后桥差速锁，再加上悬挂和车轮的升级，越野能力还能得到进一步提升。如果还想更进一步，我们此前介绍过的冰岛著名极地探险车改装品牌——北极卡车，还为它推出了AT46改装方案。46英寸轮胎驱动的斯宾特可以获得可观的离地间隙以及越野能力，可谓是终极远征利器。不止于轮胎直径的提升，北极开车还为它设计了全新的硬桥前悬挂，取代了原来的双A臂悬挂结构，车轮的运动行程得到大幅提升，如此强悍的全地形Van，真的有实力陪你探寻世界的每一个角落。随着我们生活水平的提高，汽车在生活中不只扮演交通工具的角色，我们对它有了越来越多的诉求，国内的旅居文化也正在快速发展。不论是设施齐全的豪华房车，还是简单实惠的露营车，踏上旅途，美好的生活才刚刚开始。伴随着国内疫情的好转，你是否已经在规划下一趟旅行了呢？精彩内容回顾：远征房车品牌大赏助你探索世界的尽头实用穿越型美式越野改装AEV美国远征车极地探险家（上）冰岛北极卡车改装介绍世界那么大开上它们去探索心中的诗与远方吧依维柯奔驰斯宾特

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