在《绝地求生》这款游戏中，只有最后活下来的人才能“吃鸡”，可谓难度之大。“落地成盒”更是家常便饭，好端端的大逃杀游戏被完成了跳伞游戏。这也让更多的佛系玩家把把两分钟，或者逛街赏风景，将佛系进行到底。今天就给大家介绍另一款载具，游戏中被玩家统称为“巴士车”或者“面包车”——VAN，它是一款6座厢式货车，游戏沙漠地图专属车辆，血量最厚的载具，但是不能越野不能爬坡。游戏中开着VAN再顺便接上沿途跑毒的玩家，一路观光还能唠唠嗑交个朋友，可谓是佛系玩家必备！看到这辆车，很多人一眼就认出来了：萌萌的大眼，面包型的车身，标志性的V字前脸造型和分离式挡风玻璃。这不就是大众T1嘛！对，VAN的原型确实是大众T1，但是《绝地求生》没有获得大众T1的授权，所以只能稍加改动。而这个格栅的设计，让我不由自主想起了上期文章中提到的瓦滋旅行者。前脸再将“大眼萌妹”下挪整成“四眼工科男”，配上大众T1的身躯，“混血”VAN就此诞生。上一期我们深入了解了越野车：瓦滋的历史。现实中，越野车的诞生和发展都离不开战争，而厢式货车的诞生和发展呢？其实也离不开战争，更多的是服务于战后的建设。而本期，我们就来深入了解一下VAN的原型——大众T1。大众微型客车、美国大众之父BenPon要追溯大众T1的历史，还得从一位叫本庞（BenPon）的荷兰商人说起，更有趣的是，将甲壳虫进口到美国以及建造微型巴士，这两个想法都起源于本庞，但他竟然没有在大众汽车工作过。二次世界大战结束后，英国占领军需要运输物资，于是将沃尔夫斯堡的大众工厂重新投入生产。在年4月23日，本庞和他的兄弟Wijnand远赴沃尔夫斯堡的大众工厂与大众英国管理局商议，希望甲壳虫可以进口到荷兰。大众工厂内的平板车抵达工厂后，一个叫“Plattenwagen”长相奇怪的平板车吸引了本庞的目光，该平板车是由甲壳虫底盘和传动装置制成的。当他正在进行甲壳虫进口到荷兰的会议时，这个奇怪的平板车依然在本庞的脑海里挥之不去，他随即拿出笔记本，开始起稿。“如果将平板车封闭起来的话，以甲壳虫的底盘为基础，那.....驾驶位应该在最前方”伴随着笔尖摩擦纸面的声音，一个面包状的车身跃出纸面，“然后引擎就应该....放在车尾下方，而车身中部的巨大空间，它可以携带大量的货物或者旅客，它应该有大概千克的自重，也能承载同等重量的货物才行。”BenPon的草图进口会议结束之后，本庞将草图交给了大众汽车的联络人当然这只是他的一个想法而已，因为沃尔夫斯堡工厂目前只能生产甲壳虫。汽车历史上就有众多“无心插柳柳成荫”的事件，本庞当时怎么也想象不到，草图中的面包形状的封闭式货车，将在沃尔夫斯堡工厂，生产大众汽车历史上的第二款大规模量产的车型，它更是继甲壳虫后又一款取得巨大成功、享誉全球的车型。至今，这张大众T1的设计草图，依然陈列在阿姆斯特丹的博物馆中。同年8月份，庞氏兄弟被任命为大众品牌第一进口商，而荷兰也成为了大众第一个出口的国家。第一年就引进了51辆甲壳虫，并卖出了第一辆在德国以外销售的大众汽车。第二年，他们也开始进口保时捷。大众T1的设计蓝图年，大众给他发了一封信，表示大众CEOHeinzNordhoff和技术部经理AlfredHaesner对他所绘制的车型很感兴趣，令人兴奋的是，这款车已经进入了研发阶段。年3月8日，这台基于Type1（甲壳虫）打造的厢式货车Type2（代号）正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，最终被命名为大众Transporter，而这第一代大众Transporter，正是风靡全球的大众T1。最初只提供了两款车型，一款是PanelVan货运版：没有侧窗，主要为商用。一款是Kombi客货两用版：有分离式挡风玻璃和可移动的座位，家用商用均可。使用的是cc发动机，只有25P马力和60N/M的扭矩。二战之后的经济逐渐复苏，人们的生活品质得到了提高，汽车也成为了各个家庭的必备品，轿车已经不能满足拥有几个孩子的家庭；对于普通的工人们，货车的使用成本又太高，所以性价比极高的大众T1，成为了当时人们的首选。在大众T1出现之前，并没有任何一辆车是面包的造型，憨态可掬的它任劳任怨、勤勤恳恳地服务于城市各个角落，让它深受欧洲、美洲人民的喜爱。特别在美国60-70年代，大众T1更是代表着自由，也是反文化运动的“嬉皮士”专车。全世界人们对它的喜爱也注入到了车的本身，衍生出了各种各样的T1，更成为了人们生活中，不可或缺的一部分。比如.........消防车萌萌的救火英雄救护车我和警车的差别发现了吗~警车我和救护车的差别发现了吗~野营车没有什么是一次野营解决不了的沙滩车没有什么是比和家人好友一起投奔阳光沙滩更重要的了餐车这要是在中国，估计是煎饼大爷的终极梦想婚车见证无数幸福的时刻嬉皮士巴士美国的反文化运动的主力车型超长T1说！你家有多少人！房车车厢中间的座椅是可以折叠展开成床的哦~皮卡我还能装！（可口可乐免费广告）灵车emmmmmmmmmmmmm...........低趴低趴“面包”了解一下~从年上市，直至96年停产，将近半个世纪的时间，大众T1总计卖了万辆。中国从T5才开始引进，现如今60多岁高龄的T1，在国内就高达70万元。从左至右：T1,T3,T5,T4,T2从T系列全家福中也可以看出，从第三代开始，就取消了圆润的造型，年上市的T6就是目前在售的进口大众迈特威。看着大眼萌T1逐渐长大成人，变得成熟稳重了，却让众多T1粉们心痛不已，因为它再也不是原来的那个单纯可爱、多姿多彩的T1了，而那简单快乐的时光，也一去不复返了。但令人惊喜的是，大众官方宣布：大众T1回来了，这回还是纯电车！这款概念车名字为I.D.Buzz，该概念车的量产版将于年发布，并供给美国，欧洲以及中国。随着时间的推移，汽车发展和设计依然会保留最原始的样子。而对于I.D.Buzz而言，分离式挡风玻璃和前脸的V字造型，就是对T1最好的致敬，重塑经典。正如大众汽车品牌董事会主席迪斯博士(Dr.HerbertDiess)所说的一样，“它可以带着你和你的伙伴们到任何地方，它不仅仅是一个交通工具，更像一个‘车轮上的家’。”希望到了年，跨越了半个多世纪的“重塑经典”是成功的，而T1带给人们的美好回忆，也将永存。（未完待续）

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