大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款18万入手一辆大众甲壳虫，跑了公里后，车主说了三个字》。

甲壳虫是大众在国内的主推产品，眼下可以说是风头正盛，凭借着别具一格的外观造型，可谓与目前车友把外观当作身份的象征的要求共生共发展，甲壳虫自然而然获得了购车群体的褒奖。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，驾驶者的购车要求却越来越多，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，一款汽车品牌若不增加闪光点，终不可在残酷的市场中生存。过去几年成绩不凡的甲壳虫，不考虑它所依托的别具一格的外观构型，它还拥有哪些表现杰出的地方？其综合性价比是否值得17.88万元的起步价？

对于这些疑问，这期我们请来一位甲壳虫的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

甲壳虫的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光，整体造型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。造型独特的前大灯为甲壳虫带来愈加卓越的设计感，尾部车灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得甲壳虫多了几分美感。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显驾驶者做事干脆利落的品格，轮胎则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算符合国人审美。内饰总体设计精致、美观，让人赏心悦目。中控虽说整齐简约但功能可是一样很多，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，操控面板设计新颖，内容较为丰富，显得车内时尚感十足。总的来说，甲壳虫的内饰材料以及配置表现已经超越很多同类产品。

关于动力及驾驶质感方面，甲壳虫配备1.2排量的涡轮增压动力发动机，让其达到Ps的最大马力。因为甲壳虫有成熟的7挡双离合变速箱支持，其稳定性和流畅性都值得肯定，另外还有大众其他方面技艺的加持，让变速箱与发动机实现完美配合。动力输出强劲，变速箱对驾车者意图领会能力强，与驾驶员心有灵犀，给车主带来的无疑是顶级的驾驶体验。而且，甲壳虫的最大扭矩牛米，0-km/h加速成绩为10秒，比起甲壳虫最大的对手宝骏来看旗鼓相当。可以说，甲壳虫有着格外优良的动力表现。

至于空间方面，甲壳虫身位一款紧凑型车，整辆车的车体数据为**毫米，毫米的轴距，与宝马1系两厢、MINICLUBMAN、高尔夫相较，表现上着实缺少亮点，基本无太大亮点。抛开尺寸因素不谈，从实质感受来说，头部空间表现一般，厘米的个子的头顶空间仅一拳有余。驾驶座位相对舒适，但后一排乘客则体验不佳。在第一排将座包位置调整好后，第二排客人腿部空间余量较小。总的来说，甲壳虫的空间表现并不理想。

对于车辆内部舒适性而言，甲壳虫移动沙发的美誉确实名不虚传。前后悬架分别配置了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，滤震水平较高，过减速带或不平整路面的时候，强大的减震体系不会让亲戚觉得摇晃与眩晕。在乘坐舒适方面，甲壳虫的座包堪比移动沙发，乘坐体验十分愉悦，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。同时，甲壳虫在舒适配置上加大开销，例如：车内空气自动调节等，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下不错的基础。

甲壳虫拥有很好的操控表现，转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。简而言之，甲壳虫非凡的操控表现可让它销量更上一层楼。

在油耗方面，甲壳虫拥有不错的油耗表现，综合油耗为7.1L（百公里）。在车流量大的市区里，油耗达到了9.2L，公路行驶油耗可低至5.9L/km。对于一辆最大马力为p的紧凑型车来说，甲壳虫在油耗上表现格外出彩。目前开甲壳虫的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。

通过车主分享可知，目前甲壳虫之所以可以成为购车群体首选之一，除了在外观方面具备强大闪光点之外，操控、内饰、油耗等方面同样不甘落后，购车者的要求获得了投合与满足。而甲壳虫车系中热度最高的“甲壳虫款TSI宜乐型”，官方价只有17.88万，还有ABS防抱死体系、ESP车身稳定体系、刹车辅助系统等安全配置和发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功能等高科技配置的加特。不可否认，甲壳虫整体性价比颇高。最后，甲壳虫车主用三个字概括：很满意！