大家好，这期要给大家分享的是《全款18万买了大众甲壳虫，用车公里，车主：我只说七个字》。

大众甲壳虫是大众旗下一款比较成功的车型，凭借着锐利的外观构型，可以充分满足用户把外观当作了一种追求的内在需要，因此，上市至今收获了广泛好评。但是人们愈加期待美好的物质生活，多元化的汽车消费需求也随之出现，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，汽车品牌仅凭单一的优点是不能守住市场并持续发展的。

王先生是一位需求挑剔的消费者，他可说是一个一般白领，月收入在左右，由于旧车已经用了很久，所以有了换车的打算。他的需求很单一，想要一款自己喜欢的紧凑型车，预期在22万上下。外观是他主要先想的方面，撇开外观，他也很注重内饰、操控、油耗等方面。他之前开过大众高尔夫，所以选车时大众高尔夫比较，在反复进出4S店之后，他最后选定了大众甲壳虫。目前他提车2个月，开了公里，对大众甲壳虫有了一定的了解。全款18万买了大众甲壳虫，用车公里，车主：我只说七个字。

外观我觉得是它最大的亮点，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。进气格栅构型独到，与两边车灯相互辉映，神采奕奕的尾部使得大众甲壳虫富有精神感。外观和大众高尔夫比起来，有一定差距，我更喜欢大众甲壳虫的外观内饰方面，科技感十足的中控台不会让人败兴，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可谓特别良心，座包与门边上的装饰为整车内饰增色不少。拿大众高尔夫的内饰相比，我更喜欢大众甲壳虫的简洁设计与层次感。柔和且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，从实际上看，大众甲壳虫内饰看上去大众高尔夫更有档次。

动力和操控也是我看上这款车的原因之一，大众甲壳虫我买的是“大众甲壳虫款TSI宜乐型”，大众甲壳虫是涡轮增压发动机且排量为1.2，其最大输出马力为Ps。变速机制方面，由于使用7挡双离合变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘享有电动助力，转力均匀，迅速过弯很有自信。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。0-km/h的冲刺的记录是10秒，若与大众高尔夫比较，大众甲壳虫游刃有余，不过总体来说二者驾驶感受都很好。

空间方面，大众甲壳虫的空间数据没有明显的特色。回归实质的乘坐感受，大众甲壳虫的高度仅为毫米，造成头部空间狭小。驾驶座空间表现不错，但最后排空间就有点拖后腿了。前一排调整好坐姿后，后排家人的腿部空间有些局促。不过大众甲壳虫却有相当不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。大众甲壳虫空间差距还是不小的，不过舒适度上的差距不大。

关于油耗方面，大众甲壳虫的实测均值油耗为7.1L左右。街区走走停停，其油耗仍然能维持在9.2L上下，高速油耗也比较低，实际测出只有5.9L。所以，对于大众甲壳虫的油耗，我个人是比较满意的。

总之，我认为大众甲壳虫非常适合我，毕竟它在外观、舒适度、动力、操控方面彻底征服了我，虽然卖价和大众高尔夫没有太大的差距，但是在实际体验上还是有很大差距的，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只是个人认为chengming更适合我而已。现在大多数的一般白领在开大众甲壳虫，我觉得这款车也是档次很高的，与此同时，它在家用上也是一款好车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪以上就开得起。换了它之后，我想说七个字：当初选它不后悔！

听完用车者的分享，我觉得，现在大众甲壳虫之所以可以成为消费者首选之一，外观虽然功不可没，但不是全部，其在操控、油耗、舒适度方面的表现同样卓越，多项良好的指标也满足了买车群体挑剔的选车条件。上市至今好评不断的“大众甲壳虫款TSI宜乐型”，店中卖价只有17.88万，并且，我们路虎发现大众甲壳虫还装配有发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功效等诸多高科技配置，可知在紧凑型车中，大众甲壳虫性价比还是比较突出的。那么对于这款同类性价王大众甲壳虫，各位持何种态度呢？