[爱卡汽车汽车文化原创]在德国人的心中曾经有一款对于他们意义非凡的车，而在某种程度上来讲，这款车对于他们已经不单是“一台车的意义”那么简单了！不仅如此，它还一度成为每个德国人都梦寐以求的车，这款车与德国的历史有着紧密的联系，它见证了希特勒统治下德意志的兴衰败亡，同时也见证了一个严谨、务实的工业强国再次崛起所经历的一切。许多德国人都被其所吸引，大街小巷和郊区田间都会看见它的身影，甚至这台车在那个时期还成为了德国社会最具风情的一部分。没错，它就是甲壳虫。但经历了几十年以后，如今甲壳虫的辉煌已不复存在，而等待他们的未来也同样将面临着重重困难。甲壳虫作为大众的第一款车型，谈及其历史，就不得不提到费迪南德·波尔舍这个人。他是希特勒的好朋友，也是德国工业史上一位传奇的汽车设计师，正是因为他的设计，才有了经典的甲壳虫汽车。在受到希特勒与德国汽车制造联合会的委托以后，波尔舍在年打造出了甲壳虫汽车，同年样车下线。这台车搭载了改进型空冷mL直列4缸发动机，最大输出功率为22kW（30Ps）。至此之后，甲壳虫作为大众旗下的第一款车型，凭借其优雅的外形与超高的实用性，在当时受到了德国人的一致追捧。虽然初期购车受到了“庞氏骗局”的政策影响，但人们对它的热爱却丝毫未减。二战结束后，由于战败，德国经济一度陷入危机。但经过了危险期之后，慢慢复苏起来的经济也让甲壳虫的销量逐渐攀升，并在年2月17日，总产量一举打破了之前福特T型车的生产记录。由于与当时社会需求有关，甲壳虫逐渐走进大多数德国人的家庭与生活之中，慢慢形成了一种无形的精神力量影响着这些人。许多与甲壳虫有关的文章、书籍以及电影也走进了人们的视线中来。初期的甲壳虫在车身外观设计上，造型十分经典。但在后来甲壳虫的设计语言上，更加贴近了其名称，车身变得更加圆润可爱，同时也造就出了又一阶段的标志性甲壳虫外观。上面的内容说了许多甲壳虫曾经辉煌和经典的事迹，也算是甲壳虫的“昨天”了，接下来咱们就聊聊甲壳虫的“现在”与“未来”吧。在经历了多次的换代与更新之后，甲壳虫包括车身尺寸、外观、内饰以及动力在内的多个单元都有很大的改变。但如今这款车在市场上的表现并不是很理想，其原因是来自多方面的。个人认为，拿现款车型与曾经辉煌时期的车型是无法比较的，就好似“关公战秦琼”一样。但如果拿辉煌时期的车型和现款车型与同时期的社会需求进行对比分析，那么我们就会得出许多答案。早期的甲壳虫之所以能够创造神话是由于当时车型的实用性很强，售价又能令人们接受，非常符合供需关系。而现在人们的生活发生了改变，甲壳虫不再是能够满足人们普遍需求的车型。如今其时尚、前卫的设计理念只是小众人的追求，成为了一种品质生活与格调的象征，并且现阶段的甲壳虫细分车型很少，这也会导致产品在市场上的竞争力不足，流失了潜在购买群体。未来怎样我们不得而知，不过大众集团现阶段对甲壳虫车型采取冷处理的方式，应该也能够令我们从某些方面找出其未来的答案。编辑点评：一款车型的经典是令人印象深刻的，但事物发展的规律总是逃不掉兴衰轮回。甲壳虫在20世纪为我们留下了永恒的经典，也在21世纪让我们感受到了时过境迁。昨天的辉煌不在，当下的境遇难改，但唯有明日值得期待，只希望经典不会退出历史的舞台。相关内容回顾：指触经典车(9)最后的一份礼物大众T2

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