大家好，检车家铁头又来咯，年后回到杭州是真的忙，检测任务一件接着一件。铁头已经三天没回自己住的地方了，辗转于江浙沪的几个城市之间~忙点好啊，忙起来时间过的快，也会冲淡铁头思乡的情绪大众旗下的品牌数不胜数，但要说最小众、最有个性的车型，甲壳虫绝对排的上号，甲壳虫肩负着大众家族的情怀、浪漫和经典。甲壳虫80余年的历史和万的全球总销量，足以证明它的受欢迎程度。同时甲壳虫还是大众换代时间最长车型代名词，在第一代甲壳虫问世近60年后的年，大众才带来了第二代甲壳虫。而在这个“三年一小改，七年大换代”的汽车市场中，第二代和第三代甲壳虫又打破常规，足足又等了14年才迎来的现售款车型。也正是因为甲壳虫的不走寻常路，才是造就它经典的原因吧。甲壳虫这个车型真的不赚钱，不知道铁头的有生之年还不能等到第四代的甲壳虫了（捂脸）甲壳虫的前脸保持一贯的圆润风格，LOGO以及两侧的圆形大灯组成一条垂直的水平线，下方采用开口更大的前唇设计。延续上代的“可爱”表情，不知道为什么国内老百姓会对甲壳虫有偏见，难道女孩子买这类外观好看、性价比较低的车型不可以吗？姑娘买车就是看颜值的好不好，哪有什么性价比。车型：款甲壳虫1.2TSI时尚版初次登记日期：年6月新车指导价：20万卖家报价：13.3万表显里程：KM当铁头检测到叶子板的位置发现漆面数值异常，从上图可以清晰可见数值都在以上，已经是属于钣金的范畴，应该是受到过碰撞。左前车门也是一样，数值偏高，看来左侧刮伤的面积不小，具体什么情况，继续往下看。左前门从侧面看过去漆面很糙，漆底均有气泡迹象，像这种情况一般是在钣金修复的过程中原子灰打的太厚，在太阳下暴晒导致的，时间长了可能会爆漆。看来修车时找的维修厂活不够细啊。侧面是这一代甲壳虫外观的亮点，给人第一感觉还是“复古”。拉直后的A柱，更大的窗户面积，下滑角度更低的曲线等等，而为了提升运动质感，车体呈现明显前倾，而且也加入了尾翼设计。下来我们就要看这台虫子的心脏了，对于一辆二手车来说，外观有些小剐蹭都不是事，但是发动机舱要是动过可能大多数买家就都不能接受了。而且造成外观修复事故的程度，也可以在发动机舱找到痕迹。机盖螺丝也保持着原车的味道，螺丝均无掉漆拆卸痕迹。可以排除事故造成的移位、更换。发动机机脚螺丝未发现有拆卸痕迹，全部为原厂的状态。可以排除发动机大修、吊装等操作。前纵梁螺丝都是原厂的，没有发现因为受撞击造成的变形、褶皱痕迹，看到这铁头放心不少，基本可以排除前方出过大事故的可能性了。发动机变速箱位置螺丝也是原厂的，未发现拆卸维修痕迹，但是变速箱壳体有些轻微发霉，估计是走水路溅上去或者是南方天气潮湿导致的。大灯也都是原厂的，符合车子的出厂日期没有问题，大灯螺丝均无拆卸痕迹。前保险杠的喷漆，大家自己看吧，这种飞漆是不是各位看官老爷都看不过去了？那身为专业人士的铁头必须要吐槽一下了，这活干的太糙了，在我们老家这种水平一分钱能修七辆~这张图大家仔细看，全是细节，前保险杠支架变形，原因呢是前方出过小事故支架变形以后未经过修复所导致的，不是大问题，但是被铁头我敏锐的捕捉到了嘿嘿~后期修复一下就好，成本不高块搞定。左前叶子板螺丝有拆卸，根据前面漆面检测来看，左前叶子板这块受到撞击变形，把叶子板拿下来做了钣金喷漆，叶子板虽然修复过，但是这次事故并没有伤及到车身的骨架，算是小剐蹭，问题不大。电瓶的检测，电瓶寿命也没有任何问题，这些入手后都不需要更换，对于入手后算是降低了一部分整备的成本~打开车门满满的少女心有没有~甲壳虫的外形加上内饰就够无数姑娘们为之痴迷了，女孩子选车没有看动力看配置的，这台车外形加上内饰就直接把她们拿下了好嘛。内饰整体磨损的程度非常小，方向盘、中控、档把位置都使用的很小心，没发现有磨损掉漆的痕迹。中控台所有的功能都可以正常使用。这台车正应了那句宣传标语：红如我心全心全意~铁头也要努力干活，争取以后给媳妇买一台如此代表我心的甲壳虫。真皮座椅是后期更换过得，原车的座椅是帆布的，肯定是原车主觉得不好看后期更换为红色的真皮座椅咯，爱美之心人皆有之嘛。真皮座椅是后期更换过得，原车的座椅是帆布的，肯定是原车主觉得不好看后期更换为红色的真皮座椅咯，爱美之心人皆有之嘛。方向机管柱嘎嘎的新，未发现生锈拆卸痕迹。座椅螺丝有拆卸痕迹，原因是在更换座椅真皮的时候，全车的座椅都是要拆下来的。座椅底部未发现生锈腐蚀的痕迹，通过以上的观察，可以排除水泡车的嫌疑。接下来就看看这台红色小妖精的裙底咯，铁头当真的是有点期待呢嘿嘿嘿~站在车头位置一眼望过去还是真心不错，首先眼睛看上去特别舒服，没有油渍和托底的情况，具体是什么情况我们还得看一些细节才能确定。发动机使用的状况很好，未发现渗油、拆卸、托底等痕迹，还是保留着原车的味道。变速箱也是一样全部都为原厂状态，没有渗油、拆卸、托底痕迹。元宝梁这块轻微托底，应该是开车不小心托到，很正常，未发现螺丝有拆卸、维修的痕迹。后减震柱无渗油，悬挂螺丝也全部都是原厂的，未发现螺丝有拆卸、维修的痕迹。整个底盘可以用板板正正来形容了，没有见到一滴油渗出。如此的底盘，在铁头看过的这么多二手车里来说，真的是不多见。确实得点个赞。四轮刹车片厚度适中，入手后不用更换，铁头建议开2W公里以后把前轮的刹车片换掉，同时再检查一下刹车油液和电瓶这些问题。轮胎也是原装的，符合生产日期，轮胎最佳的使用寿命大概是3年或者5万公里。但是我们大天朝基本没人按照这个规矩来的，这四条胎的磨损程度很小，铁头建议再开1年或者2万公里以后再考虑更换。最后进行的是行车电脑的检测，OBD电脑检测一切正常吗，一个故障码都没有，各项电器系统均正常。车况总结：左侧叶子板、车门钣金喷漆，前保险杠支架变形，维修费用大概左右，全车油水正常，电瓶寿命良好，建议入手后换个机油，以确定保养周期，1.2T的机子费用大概元，刹车片建议入手2W公里后更换。轮胎铁头建议是再开1年或者2万公里后再考虑更换。这台甲壳虫无大事故，无火烧无水淹，整体车况很好，算的上是精品车。客户在了解车况后也很惊喜，当即拍板，最后以13.3W万成交。这是现在甲壳虫1.2TSI时尚版一个二手车售价区间，今天这台甲壳虫成交价是稍高于市场价一点点，但网上的价格走势也是针对整个市场的平均价格，二手车一车一况，也一车一价，今天这台甲壳虫全车基本都无槽点，可以说是很精品的一个车况，关键是买家也很喜欢。成交也是顺理成章的事。在回去的路上客户跟我说，他经常看我们的文章，也学到了一点检测的技巧，这车他之前已经来看过一次了，就是因为车况很精品，售价也不高，他明白二手车水深，各种翻新车层出不穷，所以心里没底，最后还是找铁头来帮忙看一下，毕竟如果省了这几百块的检测费到时候花13W买到一个精修的事故车，哭都没地方~“哈哈”铁头也被客户的幽默逗笑了，确实，我们的检测费用相对于车价来说简直是九牛一毛，客户花这点钱就是要买个踏实。把所有的购车风险以最低的成本全部拒之门外~没毛病！哎铁头你刚不信誓旦旦的要买一台甲壳虫送媳妇吗？兄dei，图片上就是我想对你说的话，自己看吧，告辞！好了，今天的检测作业就到这了。检车家，做你最懂车的朋友！感谢阅读，下期再贱！！

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