今天辣哥打车，出租车司机得知我是汽车从业者，就得意洋洋的和我说起了自己的爱车，这是一款桑塔纳，据说已经跑了60万公里，期间大修过一次，但是马上就要换新车了。说实话，60万公里算是很不错的成绩了，当然桑塔纳也有这个实力，但是也让辣哥想起了几台世界上公里数最高的车辆，接下来就和大家唠唠，图个乐子消遣一下！

宝马i

这台宝马是美国某石油公司的机油测试车，在公路上过了大磨合期后（约6万公里），被直接抬上了测试机进行耐力测试，除了每1万公里做一次保养外，其余时间都是马不停蹄的跑，在每天几乎不间断的4年之后，这台宝马最终倒在了万英里，约合万公里的里程上，谁说宝马不抗躁？

本田雅阁

一位雅阁车主，对自己的爱车呵护有加，每次有严格按照机油保养手册严格保养，并且从不会在挡以下换挡，期间换过次机油、72条轮胎，并且对发动机进行过一次再造，最终这台雅阁服役了万公里，直到年，本田给车主赠送了一台全新雅阁后，才彻底退出了舞台。

奔驰D

这台经典的奔驰D前后服役了25年，车主和上面那位雅阁车主一样，对自己的爱车是呵护有加。每隔公里就更换一次机油，当然看到这里之后，奔驰车主得明白现在的发动机和机油更先进，00公里才是最佳保养周期。上述这台奔驰D在公里的历史行程中，只大修过一次变速箱和发动机，当然对驾驶室和车身外观也进行过一次翻新。作为奔驰旗下的经典车型，D的收藏价值现在也是水涨船高，车主这是愣生生地开出来了一台收藏品啊！

萨博SPG

虽然萨博汽车已经是昨日黄花，但是得益于皮实耐用，并且有一个真心相待的车主，一台萨博SPG依然行驶了万公里，而且发动机组件，以及车上的大部分零件都没有进行过维修和更新，车主这是凭借着顽强的耐用度，活生生的将这台车用到了极限，也可以看出当年号称最坚固、最耐用的萨博汽车，确实名不虚传。

福特野马GT

在辣哥看来，每一台福特野马GT都应该被善待，当然2.3T的野驴过过瘾就算了！在美国大地，其实有很多上世纪60、70年代的福特野马，还很活跃的奔驰在马路上，但是行驶里程超过百万的倒是不多，而这台福特野马，在主人的精心呵护下，已经达到了万公里的里程，不得不说这台野马果然是一匹百万里良驹啊！

林肯城市

相比于林肯城市，国人更耳熟能详的是林肯大陆，作为当年为民用车市场开发的车型，林肯的品质其实并没有多么的优秀，但是这位车主显然不是简单人，在林肯城市已经绝迹的年代里，他的爱车依旧老当益壮，而且上述的其他车型都还是百来万公里的里程，而这台车已经超过了万公里，基本等同于和我吹牛地的哥4倍了！

大众甲壳虫

在我们的观念里，大众甲壳虫的方向盘，就应该被握在一双纤纤玉手中，驾车的姑娘年轻靓丽，一头乌黑的长发，被窗外的微风轻轻抚动！但是在德国人的眼中，这家伙就是一个坚硬的大甲壳虫子，能怎么折腾就怎么折腾，其中一位糙汉子表现更加出众，截止年，这台甲壳虫已经行驶了万公里，好家伙，最后被大众收藏到了博物馆，而车主得到了一台全新的大众轿车，不知道这次他能开到多少？

普利茅斯FURY

很多朋友可能都没有听过这个汽车品牌，它是克莱斯勒旗下的，但是早在19年前就宣布破产，主要还是因为克莱斯勒自己都不景气，更没有精力去照看自己的小弟，但是这台车从年开始，就和自己作为的哥的主人相依为伴，如果不是在年和一台卡车相撞，或许现在还能在美国看到，所幸车主并无大碍，但是这台行驶了万公里的好车，还是被送进了报废厂，即便如此，比60万公里的桑塔纳出租车，那是强大了4倍有余。

奔驰D

奔驰，又见奔驰，依旧是D，如果上一个车主把车开成了收藏品，那么这一台几乎可以用古董来形容了，这台车于年生产，但是这个车主是在年的时候，以二手车的身份购进，显然这台奔驰遇到了一个好主人，在他的精心呵护之下，这台车服役到了年，行驶里程万公里，成为陆地上行驶里程最长的奔驰汽车，最后也被收进了奔驰博物馆，作为活标本展出，据说车主得到了一台C，辣哥觉得他亏了！

沃尔沃P0S

看来沃尔沃不仅是最安全的汽车，也是最结实的汽车，至少曾经是这样的，车主在25岁的时候，这台沃尔沃成了他人生中的第一台车，也是他一生中唯一的一台车。在车主50岁的时候，这台沃尔沃的里程突破了万公里，但是对这一人一车而言，这并不是终点。此后的27年里，又继续行驶了万公里，终于以万公里的成绩，成为了地球上行驶里程最长的汽车，这个纪录到现在依旧无人打破。风雨52年，这台沃尔沃虽然进行过多次维修，但是核心发动机，用现在的话说，除了正常的保养之外，基本没有动过一个扳手。

辣哥有时候真的很羡慕外国的汽车政策，一台自己真正喜欢的车，可以像一个爱人一样，陪伴自己一生，而在国内受政策限制，车主在差不多的时候，即便心中不舍，也会匆忙换掉爱车，这让多少经典老车，从此在马路上绝迹，希望有一天，我们的车也能如此这般，能陪着爱惜自己的主人，经历半生风雨！