提起保时捷，大家肯定就会与豪华车联系在一起。保时捷全称PORSCHE，是德国大众集团旗下的高端品牌。独特的外观设计获得了不少年轻人的喜爱。以至于好多年轻人都想把保时捷当作自己的第一辆车。

年保时捷成立，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要的车型有、、帕拉梅拉、卡宴和Macan。以主要生产高级跑车闻名于车坛，保时捷的创始人费迪南德.保时捷是一位享誉世界车坛的汽车设计师。

奔驰这个品牌大家非常熟悉，提起奔驰，我们会不自觉地把奔驰和豪华品牌联系在一起。保时捷和奔驰也有点关系。年，大保时捷转到戴姆勒车厂的奥地利分公司担任技术总监。设计了很多具有划时代意义的车，如奔驰的SS和SSK运动车。

这期间保时捷曾向奔驰提意见，建议奔驰生产价格低些，大众都能买得起的轿车。但是呢，却遭到了奔驰的无情地拒绝。鲜为人知的是，保时捷的这一想法竟然和阿道夫.希特勒的想法不谋而合。希特勒还专门召见了保时捷，他还为希特勒设计了威震欧洲市场的虎式坦克。

其实在保时捷旗下，最著名的还是由希特勒设计的甲壳虫汽车。保时捷所有车型都是基于甲壳虫设计的。

甲壳虫拉长变成了帕拉梅拉

甲壳虫加高变成了卡宴

甲壳虫稍微修改变成和

TM的，保时捷才是世界上最会赚钱的公司，一辆原型车衍生出这么多系列。不过，保时捷的利润确实也是非常可观的。保时捷也成了中国最大的单一市场。

这一点就连加价王雷克萨斯都望尘莫及。对于保时捷来说，单车利润最高可能超过20万。保时捷对于中国市场还是非常狠的。保时捷的宗旨就是要保持高利润。其中属中国市场利润最高。

相信每个了解保时捷的人都知道，保时捷从来不会以原车价卖给中国消费者。保时捷对于中国市场的两个特性：

1、定价极高，远远超过任何同一级别的车型，连最入门版的Macan定价都要在55万以上。

2、选装价格极高，至少要在10万以上。本来落地60万就能搞定，硬生生得到了70万。不选装也没关系，我不卖。就是这么强势。并且原价的物品，在保时捷选装的话，至少得两万。我就是这么强势。

所以说保时捷的盈利还是非常强的，其实说难听点，还是我们中国消费者把这些外国品牌“惯”坏了。从保时捷的财报来看，去年30万台车赚了53亿欧元，平摊到每个车中的单车利润轻轻松松超过12万。

还有一点就是这并非保时捷的全部利润。经销商方面的大量利润也是无法估计的。有的经销商直接收购保时捷二手车，已经跑了公里的保时捷依然按照落地价卖给下一位客户。并且，保时捷部分加价车型的加价部分是现金交易，不给开票无法收入账中。你说气不气？

最后还是呼吁大家，我们应该支持国产品牌。外国品牌之所以能研究出更好的发动机，一部分原因也是因为利润极高，有钱去搞科研。早起的鸟儿有虫吃，相信不久的将来，我们一定会赶超外国品牌。