总有那么一款车，是车迷朋友心中难以忘记的，可能是“性能车”帕萨特、可能是轿跑SUV宝马X6、可能是大众曾经的宝来R、可能是中国第一跑的美人豹、也有可能是平民超跑飞度，很多都是由这家来自德国的汽车企业——大众带来的，无论是桑塔纳、Polo、迈腾、帕萨特、途锐，都是大众的经典车型。但是无论你有没有喜欢过大众，都一定知道另外一款大众旗下的经典车型：甲壳虫。甲壳虫有着长达80年的历史，按照人类的生命来算，它也是一位老人了，曾经的第一代甲壳虫定位于普罗大众都能买得起的轿车，二三代甲壳虫则定位于小资阶级，如今它都成为了一代经典，现在这款“老车”也迎来了它的第三代车型的最终版本，也是它最后的版本，一款经典车型即将停产，这对喜爱它的车迷来说，无疑是非常遗憾的事情。卖了80年终将停产！大众最终版甲壳虫，配无框门+运动尾翼，仅20万。

从外观设计来看，最终版甲壳虫在设计上和普通版车型并没有太大的差别，前脸造型非常圆润，引擎盖上没有线条，但整个引擎盖和车身是具有分层的，大灯造型非常圆，搭配了两条横向镀铬饰条的雾灯同样是圆形造型，进气格栅的造型在车头的最下部，并且非常小，中间有一条镀铬饰条进行修饰，整个前脸的造型和现款车型几乎一致，依旧保留了呆萌感。

车身侧面，珍藏版甲壳虫大体上和现款一致，都有着圆润溜背式的车身造型，车身的轮眉都向外凸，给它无线条的车身增添了不少层次感，同时在珍藏版上，配备了双门无框的设计，下部加入了一条粗壮圆润的镀铬饰条，并且轮毂也采用了全新造型的满辐式轮毂。车身尾部，珍藏版具有一个造型较长的运动尾翼设计，尾灯的造型保持了一致，但是在珍藏版上使用了更加密集的灯源排布，并且珍藏版还具有单边共两出的排气设计。甲壳虫车型的车身尺寸为//mm，轴距为mm，在车身空间上变化是不大的，不过珍藏版提供了具有纪念意义的时光白车漆，用以铭记甲壳虫在汽车行业中的地位。

内饰方面，甲壳虫珍藏版延续了普通车型的设计风格，采用了双色设计，并且在中控台上方设计了三块醒目的圆形仪表盘，音响、出风口等能设计成圆形的位置，甲壳虫都采用了圆润的造型，三圆形的仪表盘采用了炮筒设计，三辐式多功能方向盘使用了平底造型，珍藏版的内饰整体上和普通版本没有太大的差异，这也是为了致敬经典吧。

动力上，珍藏版车型将搭载1.2TSl和1.4TSI两款L4涡轮发动机，将匹配干式7速DSG，1.2T涡轮能带来匹马力，牛米扭矩；而1.4T的涡轮还将拥有机械增压技术，这让它能拥有匹的马力，牛米的扭矩。

总体来说，甲壳虫作为无数车迷喜爱的车型，曾经第一代车型曾售出万台，这款真正的经典车型如今依旧充满了经典的造型设计，有着复古外表的它内心并不显老，在如今更加倾向于扁平化设计的社会中，甲壳虫无疑是最特立独行的存在了，但是可惜的是，这款经典车型还是要和我们说再见了，屏幕前的你会觉得遗憾吗？