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甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，其设计堪称经典中的经典。看那圆圆的大灯！那圆润的车顶！简直是斩女杀手般的存在啊！阿会我对这款车的爱，更是天地可鉴，日月可表！但碍于经济拮据与花心的本质，我终于还是在年与它失之交臂——人家停产啦！！！
哎没关系，车嘛，和感情差不多啊：与最爱的人相忘于江湖，与次爱的人相濡以沫。
谨以此不咋滴的文，献给我曾经的梦中情车......之一。
诞生前夕
二战爆发前，阿道夫·希特勒（AdolfHitler）要求生产一款德国普通老百姓都买得起的家用车，并对性能作出了明确要求：载得下两个成年人和三个儿童，最高时速可达62英里/小时，每加仑汽油要能行驶42英里，风冷发动机，售价不超过马克。
希特勒的甲壳虫手稿为了实现这个“用十年的时间让每一个德国工人都开上汽车”的计划，第三帝国政府还在年发起了一个“印花换购汽车”的活动，每人每周花5马克购买印花，用来在“甲壳虫”开始量产时换购汽车，最后有33万多人购买了总计2.8亿马克的印花。
甲壳虫的低价家用车定位确定后，德国汽车制造协会就将这款车的设计工作交给了当时赫赫有名的工程师——费迪南德·波尔舍博士（ferdinandporsche）。
对你没看错，就是那个豪华汽车品牌保时捷的创立者！据说第一代保时捷的原型——保时捷，就是借鉴了甲壳虫的设计思路，后来为了节约成本，甚至还用了一些甲壳虫的零配件。
嗯......这样四舍五入再四舍五入地算来，我买一辆甲壳虫就等于拥有了保时捷的灵魂啊！（放P！的灵魂明明是它一百多万的售价好吗！）
年，第一辆样车下线，搭载了改进型毫升直列4缸发动机，功率达到22.5马力。其后两年间，甲壳虫的样车们经历了各种严苛测试，其中行驶能力测试的里程数累计达到了万公里。测试结束后，德国汽车制造协会终于同意订购30辆。
第一代甲壳虫：KDFwagen年～年
年，大众汽车在沃尔夫斯堡建厂，第一代甲壳虫汽车在此诞生。这款车装载了毫升风冷直列4缸发动机，功率24马力，车重公斤，定价为马克，由希特勒命名为“KDFwagen”。
年，KDF首次公开亮相，预定人数就达到了27万。
不幸的是，同年9月1日，二战爆发，大众汽车厂转而生产军用车，此时KDF仅仅产出了辆。
年德国战败，大众汽车由英国接管，但此时大众的汽车厂已被炸毁过半，好在英国少校伊万赫斯特十分看好KDF的销售前景，仅用了一年时间就重启了生产线，恢复了KDF汽车的生产。
同时，设计师还对KDF的外形作出了适当改进，将仿生设计应用到了汽车上，弧度更夸张，前灯像两只圆圆的大眼睛一样分置于两侧轮罩的上方。可爱活力的外形代替了传统汽车设计的冷硬感，刚好迎合了战后人们追求阳光快乐的心理需求。
年，战后的第一台甲壳虫诞生，并于次年开始对外出口。
年9月，英军将汽车厂交还给了德国政府，甲壳虫汽车在此后的几年里正式开启了它的传奇之路。
截至年，甲壳虫已出口到了29个国家。成为欧美最畅销的单一车型，在很长一段时间里，美国甚至包揽了甲壳虫三分之一的销量。“甲壳虫”这个名字的第一次出现，就是在年7月3日的《纽约时报杂志》上，一位美国记者认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。29年后，这个名字被用在了大众汽车公司的官方广告里。
年2月17日，甲壳虫汽车以15,,辆的总产量，打败了福特公司的T型车，成为全球总产量最大的单一车型，创造了新的世界纪录，成为了汽车工业史上的一个奇迹。
同年8月，编号为“VW”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW”，成为主流车型。
在年之后的30年里，甲壳虫在硬件和设计上鲜有创新，免去了一大笔设计成本，价格优势得以保持，它的售价直到年才终于超过了1万马克。
但由于甲壳虫过于依赖单一型号，在经历了两次石油危机后，更多的汽车厂商开始推出小型车，甲壳虫在美国、欧洲、甚至是德国本土市场的销量接连遭受重创。
年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫汽车。年1月19日，埃姆登工厂的甲壳虫生产线也停止运营。至此，正宗的德国产甲壳虫止步于16,,辆。
但好在欧洲以外的大众汽车厂产量正迅速崛起。
年5月15日，第万辆甲壳虫在墨西哥的Peubla工厂下线，一个新的世界纪录诞生。大众汽车公司推出了珍藏版甲壳虫——“SilverBug”，以庆祝这一伟大成就。
第二代甲壳虫：NewBeetle年～年
年，老款甲壳虫彻底停产，大众汽车在底特律推出了新款甲壳虫——NewBeetle。同年，新甲壳虫敞篷版在日内瓦问世。
NewBeetle采用了前置前驱的布局形式，以高尔夫四的PQ34平台作为核心架构。还添加了ABS、侧面安全气囊、空调、电动反光镜、音响系统等新配置，以使其安全性和舒适型跟得上时代变迁。
年，甲壳虫第一次配备了涡轮增压发动机。年，新甲壳虫的敞篷版也被推向市场。
年，大众汽车公司宣布，第一代甲壳虫汽车于年7月30日全面停产。，年第二代甲壳虫停产。老款甲壳虫的辉煌时代在此终结。
柯南中阿笠博士的甲壳虫汽车甲壳虫版的大黄蜂第三代甲壳虫：iBeetle年～年
年9月20日，上海车展迎来了近几年来最引人注目的参展者——第三代甲壳虫。
这次的甲壳虫在保留其“新经典”外形设计的基础上，融入了更多的运动元素大众家族式的简约风格，更新换代的1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5升发动机，最大功率范围可达马力～马力。还配备了6挡手动和6挡、7挡双离合变速箱。整车设计时尚复古而又大气充满现代感。
不灭经典
年9月13日，大众汽车集团宣布：作为该公司代表车型的甲壳虫汽车将于年7月正式停止生产。
大众集团美洲地区首席执行官HinrichWoebcken表示，“甲壳虫汽车历经三代，已有近七十多年的历史。甲壳虫的停产对众多忠实粉丝来说可能难以接受。”
的确令人难以接受，但先别急着痛心。随着电动汽车的强势入场，大众汽车也在电气化转变上做出了尝试。在甲壳虫正式停产后，大众汽车在欧洲申请注册了电动甲壳虫的商标，名为e—Beetle。也许在不久的将来，这款汽车工业史上的奇迹，将再次重生回归。
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