说起汽车设计，大家是不是认为这是很简单的一件事，只要打打草稿就能完成一台车的设计，其实还真不是这样，一台车的外观设计要做到每个角度比例都协调，还要在一些地方为空气动力学作出贡献，这当中设计到很多学问，最重要的是在最终设计上还要考虑大众的审美，这真的不是一件容易的事。

而在国内很多自主品牌刚成立时，都缺乏自主设计的能力，毕竟国内汽车工业发展得比较晚，缺乏这样的专业培养，也没有技术沉淀，同时也不愿意花高价邀请海外团队设计。所以在21世纪初很多自主品牌都通过抄袭，或者买了一些国外车企淘汰车型的版权去制造汽车，比如早期的奇瑞QQ、比亚迪F3、众泰等。

但是到后来自主品牌已经有设计外观的能力了，而众泰还是大胆的坚持采用抄袭的路线，例如众泰SR7模仿奥迪Q3，到后面更过分的是SR9直接抄袭保时捷Macan，“保时泰”的梗也就是那时候诞生的。

那现如今就没有品牌涉嫌抄袭了吗？答案是有的，而且是我们熟知的大品牌长城汽车，坦克刚亮相的时候就吸引了大批的潜在客户，这种硬派的造型确实迷倒了不少越野爱好玩家，同时长城还为它打造了一套非承载式的底盘，这种自主品牌的硬派越野非常稀少，瞬间坦克供不应求，二手车的价格比新车还贵。

但是当笔者发现福特Bronco后，却让我有所质疑这真的是原创设计吗？但长城的发布时间是比福特Bronco早的，有意思的是福特Bronco渲染图是要比长城早的，虽然坦克没有实际的证据证明是抄袭的，不过接下来的案例我相信你也会有答案。

去年长城欧拉亮相朋克猫时就引起广泛争议，官方称这是向经典元素致敬，但是明眼人一看这和大众初代甲壳虫在外观设计上非常相似，海外媒体曾爆料大众正在检查欧拉朋克猫是否抄袭大众甲壳虫，可是法律规定汽车外观设计专利权只有10年，甲壳虫已经是上世纪30年代的产物了，而第一代甲壳虫的经典设计，从权属的角度来讲，其已经属于公有制设计，并不涉嫌抄袭，很明显长城也是设计之前也做好准备的。

而欧拉被说抄袭还不止朋克猫，目前在售的好猫也被曾网友质疑涉嫌抄袭保时捷，但有意思的是保时捷前外形设计总监的设计师艾蒙德尔塔已经跳槽了长城，这是不是长城为了后续做足的准备呢？不仅上述所说的车，还有欧拉黑猫涉嫌抄袭本田UrbanEV嫌疑。

皆车点评：很明显长城在涉嫌抄袭上还是比较明智的，并不会选择国内能见度高的车型，一般都是选择海外比较成功的设计案例，同时并不会引入国内的车型，虽然目前没有证据证明长城抄袭国外车型设计，但可以看见长城在这方面是下足功课的，但这带来的坏处就是品牌没有家族化和延续性，比如欧拉家族目前没有一款车是有家族化的设计语言，这对于品牌未来的发展并不是一件好事。