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7月10日，大众汽车在墨西哥普埃布拉工厂装配线正式下线最后一批甲壳虫，这意味着以后再不会有甲壳虫量产，大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。大众表示，这座工厂今后将用来生产一款供应北美市场的紧凑型SUV，但拒绝透露更多细节。甲壳虫的历史可上溯到20世纪30年代，第一款经典车型由保时捷创始人费迪南德·波尔舍设计，年由希特勒批准正式生产。在大约80年的生产和三代设计后，甲壳虫成为大众历史上销量第三高的车型，总计销量超过万台。甲壳虫可以说是含着金钥匙出生的，大众创始人是希特勒，在造甲壳虫的时候，直接获得国家下拨的万马克，瞬间解决研发制造的这种资金问题。另外还借鉴了捷克斯洛伐克的Tatra泰脱拉汽车的外观，还用了它的空气冷却专利。为了避免诉讼，德国侵略了捷克斯洛伐克，直接成了一家人，这也开启了甲壳虫传奇的一生。但是经典总是会败给时间，这已经不知道是第几次听见甲壳虫要停产了，但是这次恐怕是真的要说再见的时候了。理性的去分析甲壳虫的停产，却也是能得出原因的。最大最大的问题就是销量。甲壳虫的销量是大众汽车中销量最低之一。照理说，甲壳虫的人气还是很高的，但为什么就销量低呢？就中国市场来分析，首先甲壳虫是没有国产的，国人只能购买进口的，再加上甲壳虫本身的高定价，令大多数人无法接受。明明在国外是给买不起车的人生产的廉价车，进口到中国摇身一变要卖20万，如今早就不是当初那个无脑买车的中国市场了。确实情怀无价，但是要让人前仆后继的去交智商税可能就没那么容易了，如果您真的喜欢这款车，也不用绝望，这么高的保有量，不妨去二手车市场去淘一辆。

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