当前位置： 甲壳虫 >> 甲壳虫的天敌 >> 聊聊A10攻击机论拱地猪最狠,越丑越
不过即使是调侃，不过说A-10长得丑却不是墨林起的头，A-10的正式绰号是“雷电Ⅱ”，当初美军飞行员把A-10起名叫“疣猪”的时候，墨林还不知道飞机是啥玩意儿呢。说实话现在墨林也没看出来A-10和疣猪到底哪里像，但既然美军一直这么叫，那想来也应该有点道理，毕竟从爱护动物的角度来看，疣猪其实也不丑……为了让两者看起来更像一点，有的美军部队还专门给A-10画了一对假牙。
弄错了，不是这张这样看起来是挺像的调侃归调侃，A-10从上世纪70年代服役至今天，甚至在不断改进，自然也不是浪得虚名。A-10是美国空军最主要的近距离空中支援飞机，可以打击从坦克到火炮的各种地面目标，它既能担负对己方地面部队的近距空中支援，又能执行攻击敌军第二梯队的任务。A-10诞生于上世纪70年代初期。美军最早的要求是要具有良好的机动性能和强大的火力，但对其飞行速度没作过多的要求，只需达到高亚音速，比老式的螺旋桨攻击机A-1飞得快就行。然后费尔柴尔德的A-10最终战胜了诺斯罗普的A-9，赢得了合同，年开始在美军部队使用。
那时候美军中对攻击机感兴趣的主要是海军和海军陆战队，陆航虽然一直想要攻击机，但被空军掐住了脖子只能用武直，美国空军的注意力虽然主要是在大型的战略轰炸机上，但近距空中支援任务却也不得不干，所以到今天A-10就成了美国空军唯一的前线对地攻击机。但A-10的外形怎么看的确都有点与众不同。平直的下单翼、两台涡轮风扇发动机吊挂在后机身的两侧，梯形的双立尾位于水平尾翼的外端部，起落架也不是完全收进去，飞行的时候还有小半个轮胎露在外面，好像有点不入流的样子。
武器也是随便乱挂但这样的气动外形却非常适合低空作战。发动机在机身尾部，机身上不用开进气道，整个机翼平面都可以方便地安排武器挂架，满足了大载弹量的要求；平直下单翼采用高升阻比翼型，翼展较大，提高了负载能力、增加了航程，翼尖向下弯曲，也起到了翼梢小翼减阻的作用；发动机位置也经过精心布置，采用短舱外挂的形式，既便于维护，同时利用双垂尾和平尾，在三个方向上对发动机尾喷口有一定遮蔽作用，可以减弱一部分红外辐射，减轻便携式地空导弹的威胁。
机身和机翼下共有11个外挂点，可携带的武器五花八门，如燃烧弹、多功能炸弹、集束炸弹、火箭弹、激光制导炸弹、光电制导炸弹、照明弹、空对空导弹、空对地导弹、子母弹箱以及电子对抗吊舱等等，但最让人津津乐道的还是机头那一门30毫米口径7管GAU-8A速射航炮，备弹量更是达到空前的发。这炮很大，连同弹箱快赶上一辆小汽车；这炮打得也很快，要是以最高射速连续射击，那些炮弹只够打十几秒；这炮也很猛，连续射击时后座力太大，为了减轻对飞行的影响，必须尽可能接近机身轴线，所以只好委屈前起落架让点位置出来。
反正甲壳虫肯定是装不下起落架放一边给航炮让路在机身里是这么装的测试中挨A-10枪子儿的M装甲车A-10的另一个好处是抗揍，且修复起来很方便，这对于直接与敌方地面火力打交道的攻击机而言也是一个极大的优势。飞行员座舱周围由12.7~38毫米厚的钛合金防弹板构成，腹部也有钛合金防板，可抵挡23毫米穿甲弹的打击。机身主要结构，像大梁、主框架都是双套，关键的液压系统也有两套，分别装在机身的左右两侧，即使都损坏了，还有钢索可以保持最低限度的操纵。整个海湾战争中有15架被击伤的A-10安全返回基地，其中14架经过修复又重新参战，其中又有10架是在一天之内修复的。
轮胎不收进去也有一定好处A-10的主要缺点是飞行速度较低、机动性较差、夜间作战能力相对较弱。在美军部署在海湾战场上的６个中队的A-10飞机中，仅有一个受过夜战强化训练的中队是执行夜间攻击任务的。其余的飞机都只能在白天出击。当然直接面对敌人的地面火力也是非常危险的一件事，海湾战争中也有6架A-10被伊军炮火击落。
个人感觉这张最像美国空军虽然装备了A-10，但A-10一开始并不受待见，甚至空军还想把近距支援的皮球全部踢给陆军的武直。但海湾战争中，A-10的表现比较抢眼。架A-10和12架OA-10（由A-10改装的空中观察机）总共出动了架次，执行了压制敌方的防空火力、攻击地面装甲目标、寻歼“飞毛腿”导弹，并担负战斗搜索与营救、护航、空中巡逻等任务，发射了余枚“幼畜”式空对地导弹，摧毁了伊拉克超过辆坦克、辆其他战斗车辆以及个火炮据点，还用航炮击落了两架伊拉克的直升机。有报道说两架A-10飞机在一天之内击毁了23辆伊军坦克。
猪啊……这一战成了A-10的翻身仗，后来在美军的历次作战中，A-10表现也都很出色。但最后一架A-10已于年下线，算起来比墨林也小不了几岁。美军现在还在对A-10进行改进和延寿，计划要服役到年，不知道在那以后会是什么取代A-10的位置，或许全部交给无人机了也不好说。
码字不易，觉得不错就请点个